对于新手而言，开车上路往往不是最难的事情，开一段时间后，驾驶技术自然而然就会有提升，所以难的是什么？其实是停车。

现如今，汽车保有量不断攀升，使得停车位变得非常紧张，这就给众多新手司机带来了巨大的压力，所以很多新手司机在停车的时候都会产生一种想法，如果自己的车有自动泊车功能，是不是就不会再头秃了？

看到这里，我不免又多了一个问题出现，如今的自动泊车功能究竟好不好用？为此查阅各种视频资料之后，发现车事纪推出的一场针对三款SUV车型的自动泊车测试引起我的兴趣，在这场测试中，参与的车型分别是领克06 EM-P、比亚迪元PLUS EV和MINI COUNTRYMAN JCW，这三款车均为年轻人所喜爱的车型。不过，虽然三台车的车身尺寸相近，但价格和驱动形式却大不相同，所以这三台车在这场测试的表现如何，接下来我们一起看看。

在测试中，率先出场的就是领克06 EM-P，在智能方面，该车可选择灵动智享包，其中包含4个环视摄像头和12个超声波雷达等硬件设备，以及三个令人瞩目的“黑科技”：APA全自动泊车、TBA循迹倒车辅助系统和RPA一键遥控泊车。这些功能全面覆盖了各种停车场景，为新手司机提供了极大的便利。

APA全自动泊车功能能够自动搜索车位并识别泊入车位，辅助司机泊入或泊出。不仅如此，它还支持异形车位及自选车位，即使在车多且有不规范停车的情况下，也能自己划出不妨碍他人的车位，方便自己停车。在媒体测试中，领克06 EM-P在这项测试中表现出色，虽然在侧方位停车时，由于车子自身的“强迫症”，非要将车子正正好好地摆在车位，导致在时间上稍逊于元PLUS EV 9秒，但整体来看，它还是以第一名的成绩“完赛”。

TBA循迹倒车辅助系统更是一项实用的功能。它能够按照记忆的行驶路径倒车行驶，循迹返回到记忆路径的起点位置处，并且记忆路线长度达到50米。这意味着即使新手司机将车开到死胡同，领克06 EM-P也能轻松按照行进路线返回到原点，避免了尴尬局面的发生。

RPA一键遥控泊车功能则在狭窄车位的情况下发挥了重要作用。只需用手机APP操作一下，车子就会根据所选的车位进行泊车，避免了打不开车门或者上下车拥挤的尴尬。这种便捷的操作方式让停车变得更加轻松愉快。

再说说比亚迪元PLUS EV，它作为一款十万级的SUV，以高性价比和丰富的配置受到消费者的青睐，同样拥有4个环视摄像头和12个超声波雷达等硬件设备，配有APA自动泊车以及手机APP遥控驾驶功能。

APA自动泊车功能在元PLUS EV上也表现不俗，虽然没有领克06 EM-P那种非要把车停正的“强迫症”，但停车时间上可圈可点。

然而，元PLUS EV的手机APP遥控驾驶功能与领克06 EM-P有所不同。它在APP中分上下左右四个按键，如果需要控制车辆油门，还要在下方空白区域不断地画圈，整体操作有些“迷”。不过，在一些窄车位用于直入直出时，还是比较好用的。此外，元PLUS EV没有循迹倒车功能，在该项测试中是靠人力来完成的，这一点稍显不足。同时，它是三辆车当中体型最大的一辆，在倒车时需要更多的操作技巧和空间。

最后，MINI COUNTRYMAN JCW作为三款车中最贵的车型，售价在40万朝上，原本以为它在功能配置上会比前两者高或者相差无几，但实际测试结果却令人失望，带有自动泊车功能的它，在实际测试中各项成绩并不理想，在测试过程中，这台车基本上都是靠人为操作的，因此其得出的结果和成绩也不具有参考价值。

总体而言，虽然本次测试更多还是以“趣味性”为主，并没有多么严谨的测试结果，但从中我们可以看到，目前中国品牌车型在智能化配置的发展上确实做到了“遥遥领先”的程度。像领克06 EM-P和元PLUS EV这样的“精致小车”，凭借着先进的自动泊车功能，可以帮我们解决侧方位、夜间泊车等令人“头疼”的车位问题，让泊车变得更加容易。