根据长安公布的销量显示，2024年9月长安CS35PLUS销量仅为1029辆，同比下降65.31%，在长安汽车销量中占比仅为1.69%，在SUV销量中排名第155位，已经处于末位边缘。虽然当初CS35 PLUS的销量并不如几位兄弟那么火爆，但也算是热销车型，如今却只有月销千辆出头，实在唏嘘。

销量下降的背后其实有很多方面的原因促成。首先就是没有对比就没有伤害，如果说对比同级燃油车，大家都是半斤八两，那么一旦将对比对象转移到新能源车，就马上暴露差距了。

CS35 PLUS车型最厉害的智能驾驶配置只有定速巡航，诸如全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等功能统统没有，连选装的机会都没有。相反很多同价位的新能源车都会在顶配配备这些功能，达到了L2级别辅助驾驶。

再者就是乘坐舒适性欠佳，首先就是碍于成本只能使用扭力梁，车内的震动感会比较明显，左右两侧轮胎跳动时容易产生干扰，影响乘车的舒适感，而且但在高速过弯或激烈驾驶时，其操控性能相较于独立悬挂系统会略有逊色，而且在转弯或急转弯时，长安CS35PLUS的车辆侧倾现象较为严重。其次就是双离合变速箱低速顿挫明显。

还有就是比如由于中低配车型车内用料主要以塑料为主，导致长安CS35PLUS新车异味较大，发动机噪音大等缺点。

配置跟不上时代，自身也存在或多或少的缺点，再加上国内的车市已经到了“拼刺刀”的时代，CS35PLUS的落寞也是正常的。