这代宝马X5常规燃油版车型有2.0T和3.0T两款发动机，其中3.0T车型加速表现相当出色，0-100km/h加速时间为5.5秒，除此之外，还有一台和它加速能力同样出色的车型，那就是宝马X5 PHEV版，仅慢了0.1秒。

PHEV版为插电式混合动力车型，指导价要高于燃油版宝马X5，它都有哪些优缺点？是否值得推荐呢？

车头

外观设计和燃油版X5基本没有区别，只能通过绿色车牌以及尾标进行区分，原厂匹配20英寸轮毂，而燃油版顶配X5则是21英寸“Y”字型轮毂，PHEV版车型更贵却没有搭配，只能通过选装实现。

充电口

在车身左侧翼子板上，带有充电口设计，设计的位置不如在车尾合理，如果充电桩在车位尾端，那么就需要把车头朝里，出车位时不方便。

车尾

20英寸轮胎宽度的视觉感也还可以，有一定的外扩效果，车尾带有真实的双出排气管，虽然是插电式混合动力车型，但运动氛围没有缺失。

内饰

内饰方面，确实能看出和燃油版X5不一样的设计，门板、T字区、方向盘等位置都加入了蓝色装饰条，代表新能源车型的身份，这些蓝色的装饰条在暗色调内饰下显得格外突兀。

电子挡杆

做工方面，以软皮质为主进行覆盖，实体按键的质感很高级，另外还配备水晶电子挡杆，极高的颜值，只不过在阳光下开车时，某个角度会有些晃眼，小编实测感受。

中控屏

配备双12.3英寸液晶显示屏，标配哈曼卡顿音响，中控屏功能上带有车联网、OTA升级、Carplay和Carlife手机互联，手势控制需要另外选装。

全系只有一款车型，说下配置情况，带有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车、空气悬架、悬架高低/软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热等，配置水平相比40i车型有很大差距，比如主动安全配置有很多缺失，全速自适应巡航需选装；没有360度全景影像等。

指导价本身要高于40i车型，配置应该更加丰富才对。

后排座椅

因为是标准轴距，所以后排空间表现一直不是X5的强项，未来X5L上市后会改善这一点；前排座椅舒适性要高于后排，座垫填充物要软很多，后排座椅腿部空间不够充足，且靠背角度不可调节，舒适性一般。

发动机

重点中的重点，该讲动力系统了，搭载3.0T六缸发动机+82kW永磁同步电动机，发动机最大功率下调至286马力，电动机为112马力，匹配8AT变速箱，带有24kWh锂离子电池，NEDC纯电续航里程为85km。因为带有电池组，所以可以实现短距离纯电行驶，满电状态下，满足市区内短途通勤，短途上下班是完全够用的，从而带来更好的燃油经济性。

虽然发动机动力相比40i车型有所下调，但由于电动机的加持动力依旧很猛，起步初段加速为电机驱动，没有延迟起步迅速，混动模式下发动机介入，急加速时，动力输出非常猛。

宝马X5 PHEV版在动力上没有缺失，依然呈现出非常强的一面，插电式混合动力在市区行驶油耗极低；建议有家用充电桩再选购，短途就可以纯电驱动，带来更好的燃油经济性。