近来，“方盒子”式的硬派越野车型真是火得不行，是大家心里那股子越野梦在躁动，还是仅仅被它们那硬朗炫酷的外形给迷住了？可能两者都有吧。今儿咱们来聊聊一款车，它看着就像是为越野而生，但其实更适合在城市里转悠——捷途山海T1。这车外表一副硬汉越野的范儿，开起来却挺舒服，适合城里跑。价格嘛，15.48万到17.48万元不等，配置还挺多选，想怎么选就怎么选。跟那些正宗的硬派越野比起来，捷途旅行者更像是给城里人准备的，既有个性又实用的“小越野”。

捷途山海T1这车，一看就知道是家族里的硬派越野风，跟T2是兄弟款，但又有自己的特色。它没有T2那么棱角分明，线条柔和了些，感觉更亲切。跟那些城市SUV比起来，T1多了份野性；跟传统硬派越野比，它又更贴近咱们城市生活的需求。这种设计，既不像城市SUV那么单调，又没有硬派越野那么粗犷，真的是既有个性又时尚。

选了“黑武士”款的，车身那些黑色的包围、装饰，还有车标，都让它看起来更硬气，也显得更有档次。设计上还有很多小巧思，比如车灯像四叶草，一亮起来就特别好认。里面的矩阵式灯带更是点睛之笔，灯光变化多样，看着就享受。这些时尚元素一加，山海T1不光硬朗，还多了份年轻、活力的味道。

车侧的设计挺有看点，运动感和力量感都出来了。车顶上行李架挺实用，出去玩可以多带点东西。车窗和侧裙那里熏黑了，看着就像车顶悬浮着，运动味更浓了。还有那条腰线，分两段从轮拱上面绕过去，显得车身特别壮实有劲。这种设计不仅好看，还让车看起来更有冲击力，侧面看特别有张力。

车尾也挺有特色。那个贯穿的环形LED尾灯，黑化之后晚上一亮，简直美极了。后窗上面还有个扰流板，不仅让车看起来更运动，还能在空气动力学上帮点忙。线条也挺顺畅，后肩部直直地下来，坐后排的人头部空间很足。下面那圈厚厚的包围，让车看起来更有力量，硬派风格十足。还有个好消息，山海T1能拖1.6吨的东西，原厂就带了拖车钩。喜欢户外活动的朋友有福了，想带什么装备都行，旅行更省心也更方便了。

内饰还是捷途那套熟悉的设计，线条简单直接，看着就干净利索。又时尚又实用，保留了一些实体按钮，开车时想怎么调就怎么调，特别方便。那块15.6英寸的大屏，配上8155芯片，用起来那叫一个流畅。车机系统也很灵活，主界面卡片能自己定，常用的功能一放上去，点两下就行。还有很多第三方应用，听歌、看电影都不在话下。方向盘是上下平底的，握着挺舒服，大小也刚好，指哪打哪。方向盘外面包了层有光泽的皮，摸着滑滑的，感觉车里都上档次了。

其他细节方面，车里有个眼镜盒，墨镜、眼镜随时都能放，特别方便。还有个带灯的化妆镜，女孩子们补妆就轻松多了。挡把设计得也挺有特色，副驾前面还有个小平台能放东西，这些小细节都挺用心的，让开车、坐车都更舒服了。车窗能挡住99%的紫外线，对女孩子们来说真是个好消息。还有，前排座椅能通风、加热，高配车型还有无线充电，这些配置都让用车更方便、更享受了。山海T1就是在这些小地方下功夫，让用户觉得更贴心、更方便。

山海T1的空间挺让人惊喜的。虽然车身比T2短了点，主要是备胎那块儿，但轴距却多了10毫米，有2810毫米呢。这样一来，T1的后排就特别宽敞，1.81米的大个子坐进去都不嫌挤。中间地台是平的，也宽，后排坐三个人也不会觉得挤。不管是腿还是头，都有足够的地方，就算脚大点的男士，坐后排也舒舒服服的，空间真的挺大，坐着就是享受。

山海T1虽说是为公路旅行设计的，但越野能力也挺不错。接近角28度，离去角29度，离地间隙有200毫米，涉水深度能达到600毫米，这些数据说明它走哪儿都挺顺畅。车身高高的，上下车还有踏板，在复杂路况下就更实用了。这些越野的小优势，让山海T1就算遇到没铺好的路也能轻松过去，满足了大家想稍微越野一下的心愿。

后备箱也挺能装，高配版还有电动尾门，不过开门高度要是能再高点就更好了。后备箱地板稍微有点高，但整体空间安排得挺好，整整齐齐的，还有个大储物盒，小东西往里一放，方便得很。后排座椅能四六分开放倒，放平了跟地面差不多，后备箱空间一下就大了好多。这车还有个好处，就是有2.2千瓦的车内电源和6.6千瓦的车外电源接口，出去玩的时候，手机、电脑什么的都不怕没电，露营、野餐什么的，用电问题全解决。

动力用的是奇瑞的鲲鹏C-DM超混系统，1.5T的混动发动机加上单档DHT变速箱，开起来感觉挺顺畅，不难上手。车速慢的时候，比如70公里以下，电够用的话，基本就是纯电在跑，车里静悄悄的，动力也来得快。速度一上来，发动机就悄悄地开始工作，动力切换得很平顺，没有那种突然的感觉，加速也挺有劲，动力挺足。总的来说，山海T1这套动力系统调得不错，开起来既舒服又带劲。

有四种驾驶模式可以选：经济、标准、运动和雪地，每种模式下刹车和方向盘的助力都能调。自动助力有两档，差别不大；方向盘助力有三档，轻便档让方向盘转起来很轻松，但可能会觉得有点飘。舒适和运动档的方向盘助力就更适合平时开，操控起来感觉更稳当。想怎么换模式就怎么换，看路况和心情来定，开车体验就更个性化了。

捷途山海T1配了块26.7度的磷酸铁锂电池，对于插电混动来说，这电量日常用用足够了。CLTC标准下，纯电能跑150公里，每天能充电的话，用纯电模式更省钱。电池助力系统还有三档可以选，想用纯电就用纯电，想用油电混合就用油电混合，看情况来定，怎么方便怎么来。

悬挂是前麦弗逊后多连杆，调得有点运动风，路上有啥情况都能及时反馈给你，转弯或者并线时车身稳稳当当的，侧向支撑也挺好。隔音方面做得不错，双层夹胶玻璃让车里安静了不少。就是车速到80公里左右时，轮胎噪音会稍微大点；上了90公里，因为车身比较方正，风噪也会有点增加，不过整体来说，噪音还在能接受的范围内。这些噪音多少和车的外形设计有点关系。

总的来说，捷途山海T1这款SUV挺全面，外观时尚又硬朗，让人看了一眼就难忘，真车更值得到店里看看。动力上，这车不含糊，开起来稳当；而且作为插电混动，省油也是一把好手，用车成本降低了不少。从做工到配置，山海T1都对得起它的价格，性价比挺高。要是对这车感兴趣，不妨去捷途4S店试试，开一开，感受一下它的独到之处。