看到最近青海“315火星公路”上的U型公路打卡点，已经在路边加装了护栏，不让停车拍照了。突然发现，青海可能是全国景区关闭最多的地方。平心而论，315火星公路上的U型公路打卡点关闭，我是非常赞成的。315火星公路上，车辆众多，U型公路打卡点，刚好位于“U字型公路”的下坡，许多大货车都来不及刹车，游客一窝蜂在路边停车拍照，不仅妨碍到了公路的畅通，同时存在极大的安全隐患，关闭没错。

只是有个问题不明白，既然青甘环线上U型网红公路有那么多游客喜欢，与其花费时间金钱修筑护栏阻止游客停车，再多花点钱为游客在路边修一个可以停车的安全观景台，或者天桥，让游客在保证安全的前提下，大大方方观景，不行吗？细数下来，这些年，关于“景区关闭”的消息，听得最多的就是青海。

2016年，曾经“西北王”马步芳的旧居馨庐公馆，因对“展览内容进行调整”，此后不再对外开放。2017年，为保护青海湖生态环境和自然资源，青海湖鸟岛景区和沙岛景区关闭，并被停止一切旅游经营活动。2018年，青海果洛州年保玉则景区正式关闭，并被取消了国家AAAA级旅游景区的A级资质，原因为生态保护。此后6年，年宝玉则不再对外开放。直到2024年7月，仍然没有传出任何年宝玉则可能会开放的网络消息。

2021年，刚在网络中被传为“青海马尔代夫”而爆火的东台吉乃尔湖，因矿区安全生产的需要而关闭，这一关就是几年，直到近期才有游客发出东台吉乃尔湖能进入参观的消息。2024年，连接着南北古丝绸之路的青甘大环线途中，从青海西宁到新疆喀什“最像火星地貌”的315国道上的网红U型打卡点，因为交通安全问题关闭，路边加装围栏，不再让游客停车拍照。以上事件中，最让我感到惋惜的，莫过于年宝玉则的关闭。

在中国第一级地势阶梯与第二级阶梯分界线的地方，有一个国内自然风光最险峻旖旎的山脉——横断山脉。而横断山脉脚下有两大最具景观代表性的知名景区，南部是有着“水蓝色星球上一片净土”的稻城亚丁，北部便是年宝玉则。所谓“南稻城亚丁，北年宝玉则”。青海年宝玉则给人的视觉惊艳感，不亚于稻城亚丁。按照稻城亚丁的发展曲线，年宝玉则最有望成为“青海的另一个稻城亚丁”蜚声世界。可惜，到现在年宝玉则都没有任何要开放的消息传出。

从2016年网络信息传播变得发达对旅游业的强烈促进以来，这一路上，青海省似乎是一点也不手软，好像但凡有一个景区大火，便紧接着会将其关闭掉。这也让人有个急切的问题要一吐为快，那么多惊艳瑰丽的自然景观，青海为何要将其关闭？如果说是出于生态环境的原因，难道其他省份就不需要生态保护了吗？对于青海当地来说，关闭一些景区的管理措施，恐怕也是不得不为之举。旅游开发对于当地经济的带动，有着显著提升的作用，但随之而来的生态保护问题也更加迫在眉睫。

一切的一切，都要从青海省本身所处特殊的地理位置讲起。从近海大陆架，到“世界屋脊”青藏高原，我国共有3级地势阶梯。海拔500米以下的长江中下游等平原、丘陵地带，处于第三阶梯；海拔1000-2000米的云贵高原、内蒙古高原等地，处于第二阶梯。而平均海拔4000米以上，处于第一级阶梯的地形，只有两个地方，一是青藏高原，二是柴达木盆地。既地处青藏高原，又地处柴达木盆地的省份，中国只有一个，那就是青海省。地势上的高海拔特征，使得青海成为许多江河的发源地，比如长江、黄河和澜沧江（国外称湄公河）等。在国内，青海是三江之源头，高原之肺；放眼整个亚洲，青海又是“亚洲水塔”。作为国内主要河流的发源地，甚至是整个亚洲的水塔，青海对于生态环境保护的要求，远高于其他省份。青藏高原海拔高，气候严寒，广阔的高寒草甸一旦退化成黑土滩，治理难度极大。由于高寒缺氧的特殊环境，青海对于生态系统的稳定性和适应性保护，比普通平原省份有着更高的要求，高原生态系统本就脆弱，一旦遭受干扰，恢复起来十分困难。

随着网络信息的普及，人们生活水平的提升，受到一些热门景点图文、小视频的吸引，当下国民的旅游出行需求日益增强，来到青海旅游打卡的游客也越来越多。但随之而来的，也是一系列高原草甸生态系统保护的问题。

出于生态环境保护的刚需，青海关闭某些热门景区的措施，恐怕也是当地相关管理部门不得不为之举。

一方面是生态环境保护，另一方面又是旅游开发对于当地的经济带动，青海当地恐怕也是权衡再三之后，才最终出此下策。生态保护是没错，但只是苦了那些看着图片心痒痒却去不了的广大游客群体了，比如我。