自动挡摩托车绝对是接下来摩托车发展的一大趋势，在这两年本田推出了比DCT成本更轻的E-CLUCH电子离合后雅马哈也发布Y-AMT版的MT-09车型。而且庆幸的是国产摩托车品牌在这次“自动挡”趋势下也非常有前瞻性，那么目前国产拥有不同自动挡的厂家是哪家吗？没错！它就是宗申

在本月的重庆摩博会上，宗申共带来了AMT、CVT和E-CLUCH三种不同结构的自动挡车型。并且首款搭载E-CLUCH电子离合的仿赛车型RC401率先发布，不得不说23,980元的价格也非常亲民。

宗申这次带来的E-CLUCH电子离合其实与本田的电子离合原理基本相同。主要是由电脑控制并进行无离合状态下的进退档切换，通过DTC动态牵引力控制功能、高速通信、故障自诊断等硬核功能来实现更为丝滑的自动挡体验。

CVT无级变速其实是我们最为常见的自动挡类型，在本次摩博会上宗申跨界自动挡魔方CUBE以及朋克风格的CVT190都是采用了CVT无级变速的结构。从结构的物理特征来看，CVT也是目前最为舒适且平顺的自动挡结构，所以基本上不存在顿挫的问题。目前同样采用CVT无级变速的厂家也有不少，像是力腾、嘉陵、奔达都有CVT自动挡车型的推出，不过相比其他小排量车型不同奔达会将其运用在300-600cc排量不等的车型上。

除了以上两种自动挡结构的车型以外，本次展台上搭载AMT电控机械自动挡的AQS401也来到了现场。这也是目前自动挡摩托车采用较多的一种结构，除了赛科龙还有钱江、雅马哈都有使用。AMT同样采用电脑控制来实现D档下的自动换挡和M挡下的手动换挡。D档下可以根据转速和车速来实现自动切换档位，M档下则可以通过推拨左手手把上的“+”“ - ”来实现换挡。

由于AMT结构上的特点，在此前小编试驾钱江闪300S时D档下还是会有一些的顿挫存在。所以好不好用这完全得看每个厂家的调教功力如何，目前由于没有试驾过AQS401以及雅马哈MT-09 Y-AMT也没有办法做出比较。

很明显自动挡摩托车已经成为日后发展的趋势，这次国产摩托车显然也是走在了发展的前面。相信在国产的优势下，解放双手骑上任何车型的摩托车也仅仅只是时间问题。所以自动挡摩托车也不再是高端的象征，普通百姓也将能够使用它，带来更为方便、简单的骑行体验。