随着国六排放标准的实施，德系、美系也陆续向低粘度机油靠拢，这也加速了低粘度机油的普及，预示的低粘度机油时代的到来。

这时我不经想起一直坚持深耕高品质低粘度机油领域的出光润滑油，从我开始认识出光起，出光机油就普遍适用于日系、韩系这类使用较低粘度机油的车型里。当时我还质疑过出光的润滑油生产技术，是不是没有能力生产较高粘度的机油。如今我才明白，出光是有多么的深谋远虑。估计企业从一开始就预示到了低粘度机油普及是未来汽车行业的发展趋势，故多年以来只深耕低粘度机油市场，即使质疑声不断，也不改初心。

为什么说低粘度机油是汽车发展趋势？其实说到底就两点：

一是政策导向

随着人们对环境污染的日益关注，汽车排放成为了一个备受关注的问题。为了控制汽车排放。2020年7月1日，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，在国六排放标准下，汽车的排放控制更加严格，汽车制造商需要在新车上使用低粘度机油来减少摩擦和磨损并达到节能减排标准。低粘度机油可以更好地润滑发动机，减少机械性能损失，从而提高燃油效率和减少排放，这就意味者如果汽车不能满足环保这一技术标准，将不能上市。

二是技术导向

在汽车工业不断发展成熟的当下，汽车发动机已经走向越来越精密化的道路。为了更好的驾驶体验，主机厂将发动机的内部结构做得更精细化，各类零部件的间隙更细小，这也对机油粘度的要求更好，只有更低粘度的机油才能快速响应，进入这些缝隙，对发动机做出更好的保护。

介绍完了发展趋势，我们再回到机油市场本身。目前来说，市面上大的机油品牌几乎都是同时推出多个粘度的机油产品，像出光这类只有两个粘度选择，且更专注经营高品质低粘度机油市场的企业确实不多。

也正因如此，包括日系、韩系、德系等在内，出光IFG系列（0w-20）低粘度机油凭借其良好的节能降噪效果及激发动力性能，几乎占据了低粘度机油使用的半壁江山。

结语：

上文提到节能减排的时候我就在想，出光多年在低粘度机油技术的研发，使产品具备优良降耗性能，其实一直也是为环保事业添砖加瓦。