进入七月以来，大部分车企都公布了6月份及上半年销量情况。其中，新能源汽车板块保持快速增长态势，上半年销售260万辆，同比增长120%。久未公布销量成绩岚图汽车也发布了6月销量成绩，岚图FREE环比增长33%，但依然未公布具体数字。以5月843台的成绩来推算，岚图FREE 6月销量为1120台左右。今年岚图汽车销量目标已经从4.6万下调到3.1万，但上半年销量远未达预期。

从这样“遮掩”的公布方式不难看出，岚图汽车对于目前的销量数字不甚满意。为此，岚图汽车开始从其他车企“挖人”来改变销售颓势。据“汽扯扒谈”独家获悉，长城欧拉前营销总经理余飞或将加盟岚图汽车任销售公司总经理。而在不久前，在极氪负责用户发展的刘展术也低调加盟岚图，任职销售公司副总经理负责用户发展与用户运营。

从CBO雷新的低调调离到刘展术的加入，成立两年的岚图汽车即将展开新一轮的战略调整，以改变目前销量低迷的发展态势。

引入外来人才破局

岚图品牌成立之初，并未引入外来高端人才，而是从内部选拔。其中CEO卢放来自东风战略规划部，CBO雷新来自东风英菲尼迪，COO蒋焘来自东风日产，CFO沈军来自东风财务报告分部。

两年后的现在，岚图经历过高速增长，交付快速过万，但并未延续下来。尤其是进入2022年，销量不断下滑，岚图FREE月销量不足千台。为此，在今年5月份，岚图汽车还举行“百日万辆”再动员干部大会，岚图明确：在接下来的百天里全力奋战万辆销售目标。然而从五月、六月的销量成绩来看，“百日万辆”新目标几乎是不可能完成的任务。

在这个背景下，CEO卢放只能把目光投向外来人才了，期待他们能为岚图带来改变。其中余飞作为前欧拉品牌营销总经理即将加入蓝图汽车任职销售公司总经理。对此消息，“汽扯扒谈”也向余飞本人求证，他表示静待官宣吧！另外从长城汽车获悉，余飞已经不再负责魏牌轿车业务。

公开资料显示，余飞曾在江铃汽车工作，出任过销售大区经理、皮卡品牌经理等职务。2019年5月，余飞加入长城汽车担任商品企划总监。2019年10月，余飞担任欧拉品牌副总经理，公开身份是欧拉品牌营销总经理。在余飞的任上，欧拉品牌在营销层面的动作频频。2020年，欧拉开始采用猫系命名的策略，其中7月推出的欧拉黑猫，带动品牌下半年整体销量走高。尤其是在疫情严重的时刻，多场策划直播活动也带动了欧拉销量增长。

2021年欧拉品牌全年累计销售135028辆，同比大增140%，创下历史纪录。去年12月，欧拉品牌销售20926辆，单月销量突破2万辆。这样的销量成绩应该会让岚图汽车羡慕不已。

尽管随着余飞、刘展术等外来人才加盟，补齐了岚图汽车高层没有新能源品牌运营经历的短板，但摆在他们面前的问题依然不少。

产品无标签 营销乏力

在过去的两年中，岚图汽车除了“知音号”用户活动之外，就没有令人印象深刻的营销传播。反而是岚图FREE，经常“碰瓷”理想提升热度，比如宣传口号“在最‘理想’的赛道，共同实现电动‘蓝图’”、“理想的未来是岚图”等。

实际上，岚图汽车缺失的是，对于产品核心技术、平台、三电系统、智能座舱等方面的深度解读剖析，让用户觉得这台定价超过30万的车物有所值，然而这是岚图汽车的短板所在。与赛力斯的“渊源”让其不好过多解读技术，只能寄希望于空气悬架、可升降仪表台等吸引用户。

另外，作为定位高端科技品牌的岚图汽车，在用户较为关注的智能驾驶、智能座舱方面科技含量不高，还处于追随者的位置。在行业人士看来，以高配置来定高价是燃油车时代的打法，在电动车时代已经过时了，产品需要有更明显标签才能获得用户的青睐。无论是蔚来的管家式服务、还是小鹏的科技属性或是问界M5的华为系统，都是消费者选择的重要推动力，而在岚图FREE身上看不到这样的明显标签。

而在6月份，岚图汽车还大举进军挪威市场，这对于一个在国内还未站稳脚跟的品牌来说，显然是得不偿失的。实际上，随着销量不断下滑，岚图也在多个层面进行调整，包括改变直营模式，引入合作伙伴加盟代理销售。

但岚图汽车核心还是在新能源细分板块缺少核心技术，比如作为民企吉利拥有“浩瀚”平台，而背靠东风的岚图汽车在专属平台研发方面进展缓慢。第二款车梦想家虽然诞生自ESSA原生智能电动架构，但其小众的定位很难有大的作为。尽管官方宣称订单破万，但最终能够真正交付到用户手中的才算是销量。

总的来说，面对品牌发展颓势，岚图汽车也在积极做出改变。随着余飞等新人的加入，岚图汽车是否会有全新的变化，“汽扯扒谈”将继续关注！