随着城市中产阶层越来越庞大，中国汽车市场对于20-40万价格区间的产品的消费能力越来越强，过去，大家在选车时，可选择的目标不是很多，无非是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等豪华车型，但是随着中国新能源技术的不断发展，动力操控更强、颜值更个性、乘坐体验更舒适、燃油经济性更好、智能化和智驾水平更高成为了很多年轻人的选择。

比如说最近比较火的小米SU7，其销量火热的背后逻辑就是越来越成熟的新能源技术、越来越庞大的具有消费能力的中产阶级，其实，论造车底蕴、工艺、管理经验，作为一个新势力中的新势力，小米仍旧有很长一段路要走。比如说今天咱们和大家伙儿聊得领克Z10，相比较小米SU7来说有着很出色的产品素质，这款车定位中大型轿车，基于极氪001同平台架构打造，同时加入了领克对于安全、智能、舒适的理解，核心竞争力出色。

那么，领克Z10比小米SU7强在哪儿呢？下面我们就对比一下领克Z10 702km 800V四驱智驾Ultra和小米SU7 MAX版车型，两款都是顶配版，其中，小米SU7的售价为29.99万，领克Z10的售价还没有公布！

首先来看一下外观颜值，领克Z10的车头遵循了宽体轿跑的设计风格，搭配封闭式的进气格栅，整个前脸看上去重心很低、很运动。领克Z10的大灯延续了家族式的分体式设计，破晓之光日行灯很有科技感，同时，领克Z10采用了行业首发的前后共长达3.4米的幻彩交互灯带，内部集成414颗RGB LED灯珠，可以呈现256种色彩并显示动效灯语。

相对而言，小米SU7的车头设计则比较单调，而且整体设计“山寨”了保时捷，因此被大家戏称为“保时米”。而将视线转移到侧面，车身侧面的设计细节依然很领克，采用了隐藏式水切和无边框车门设计，相比小米SU7的半隐藏式门把手更具科技感，同时，两款车的风格虽然都很运动，但是，领克Z10的车身更加大气、豪华，看上去较为成熟有韵味，而小米SU7则比较紧凑，运动风格有余、韵味不足。

就外观来说，我还是比较喜欢领克Z10，建议大家还是到店去实地看一下，小米SU7在领克Z10面前确实还是稍显逊色，20岁左右的小年轻或许会喜欢上小米SU7，但是稍微上一点年纪，都会更加喜欢领克Z10。内饰上的设计同样如此，领克Z10和小米SU7的中控布局大差不差，仪表盘都是窄长横屏设计，中控屏的尺寸都很大，整体风格简约简单，只不过小米SU7的豪华感是“料多量大”，领克Z10就是“质好心细”，细看的话，领克Z10的质感更好。

同时，领克Z10的舒适性也很出色，首先是空间体验，领克Z10的车身长宽高分别为5028mm、1966mm、1463mm，轴距长度为3005mm，而小米SU7的车身长宽高分别为4997mm、1963mm、1440mm，轴距长度为3000mm，小米SU7的尺寸不仅更小，而且为了提升操控性能，其车身布局也牺牲了不少空间，实际的空间体验远不如领克Z10。

更何况，领克Z10的后排用户也能享受座椅加热、通风、按摩功能，就非常人性化。更不用说哈曼卡顿音响和WANOS全景声直接上车，23个扬声器，3D立体环绕声，在车里都能听歌剧，如果说你去当地的领克门店更细致地体验领克Z10，你就会感受到这款车的音质，是真的能够让你拥有身临演唱会的氛围。同时，领克Z10还比小米SU7多了NAPPA真皮座椅、副驾驶10项调节、前排座椅座椅按摩、后排座椅按摩\通风等功能。

智能化和智驾部分，领克Z10在硬件上的表现和小米SU7不分伯仲，小米SU7的芯片算力略强，但是领克Z10的毫米波雷达多达5颗，而小米SU7只有3颗。同时，领克Z10都用上了X86架构桌面级规格了，比小米SU7的高通骁龙8295快了1.8倍，同时领克Z10顶配车型搭载的高阶智驾系统，用户高频使用的高架、高速NOA和城市无图NOA都有。小米SU7虽说也有增强版智驾功能，但只有今年购车才能免费使用，未来会不会变还不好说。

动力续航部分，两款车的顶配都是双电机四驱，领克Z10的电机功率达到了789马力，总扭矩为810牛米，续航里程为702km，小米SU7的电机功率为673马力，总扭矩为838牛米，续航里程750km。动力上，领克Z10更强，比小米SU7多了116马力，续航则少了四十多公里，不过得益于领克Z10更出色的能耗和能量回收能力，其实际续航也差不多，我们还要知道的是领克Z10不仅动力更强，而且也重了200kg。

从动力续航、智能智驾、空间舒适性、安全性能和外观颜值上看，领克Z10的整体表现都更出色，尤其是比较适合家用，对于城市中产家庭而言比小米SU7更合适，相对而言，小米SU7还是更适合单身男女青年。而在价格上，小米SU7顶配版售价为29.99万，领克Z10的核心竞争力比小米SU7还强，预计上市的价格也不会低于29.99万。