动力OTA升级+智能仪表，春风450CL-C单座版静态测评，售价26980元

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450排量复古巡航车型是目前市场上竞争比较激烈的一个领域，有主打设计的奔达450系列，也有综合实力很强的春风450CL-C。后者在双座版本取得不错的口碑之后，又推出了韵味更加复古的单座版本，视觉上营造出了两种不同的风格。这期内容就带大家静态感受一下单座版本与竞品相比竞争力如何？售价26980元。

◆ 外观配置

相比双座版本那种常规的复古巡航造型，单座版本将复古韵味表现得更加浓郁，尤其是体现了英伦风范的味道，整体形态更接近于凯旋Bobber。车身铭牌、油箱盖以及发动机侧面的1989钢印等细节，在追求细节考究的同时，也融合了当下主流时尚元素，这在很大程度上能够吸引更多年轻人的关注。其中，白色条纹版本更显年轻化。

主流时尚元素则体现在灯组造型的设计上。在保持圆形复古风格的同时，加入了两面镀铬装饰包边，强化了整车视觉上的精致感。而内部结构则紧跟时尚潮流，采用LED透镜光源和日行灯组，并内置品牌logo标志，尾灯则采用了转向灯与刹车灯集成设计。从双座版本延续至今的手把镜，则在复古风格基础上，强化了整车的运动气质。

车机系统也采用了当下主流的功能配置，配备3.6寸圆形TFT全彩液晶仪表。造型方面与整车复古风格保持一致，内部功能又满足了当下对于便利性的要求。其中，模拟时速、档位显示、时间、里程、剩余油量等各项功能指示灯一应俱全，并提供了第二代T-box车联网系统以及Moto play导航投屏和远程OTA升级等功能配置。

◆ 动力引擎

引擎外观除了钢印，拉丝工艺的加入也契合了复古巡航的车型定位。直列双缸水冷四冲程发动机整体布局合理，使机舱看起来十分饱满。对于动力性能而言，整体调教得并不那么激进，具备了“骑帅不骑快”的动力特点。最大马力40.8匹，最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩42Nm/6250rpm。匹配双拉线油门以及滑动离合，对于新手来说也可轻松驾驭。值得一提的是，官方近期对动力性能做了远程OTA升级，提升了低速驾驶的平顺性。

◆ 底盘硬件

单座版本的单人马鞍座椅在设计难度上更高一些。前段时间，很多经销商都遇到车到了座椅没到的情况。由于采用的是一体冲压成型，同时又是超曲面的悬浮式设计，既要保证刚性，又要保证美观。相比双座版本，座椅高度提升至了715mm。以小编174cm的身高比例为例，双脚落地还是比较轻松的。整备质量为177kg，油箱容量为12升。

硬件方面，减震系统采用37mm倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震。减震调教偏向于舒适，对于日常公路骑行的使用场景，能够有效过滤地面的细小颠簸，同时保证了操控方面的灵活性。刹车系统采用前后盘刹+J.JUAN西互卡钳，匹配前对向四活塞辐射卡钳、后单盘单活塞卡钳，并提供了双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。

简言之，450CL-C在外观风格上与奔达拿破仑450更加接近。但后者在风格设计上更偏向于个性和张扬，两款车型的受众群体略有不同。450CL-C单座版本整体风格更倾向于纯粹的英伦复古风，受众群体更广一些。除了外观设计，配置方面如全彩仪表以及智能化功能也是加分项。对于以上两款车，大家更倾向于哪一款呢？欢迎在评论区留言讨论。