2009年，中国因为帮沙特修高速铁路亏损了41亿美元，外国人纷纷嘲笑中国因为自大损失惨重，但是沙特接下来的一系列举动，却让他们羡慕不已！

沙特阿拉伯，是一个富得流油的国家。因地理位置极佳，蕴含丰富的石油资源，所以大多数国民即使没有固定工作，也能够很好的维持生计。

虽然生活条件很好，但他们的交通却是非常的落后，全国的交通主要系统是公交，一旦人多，势必的超负荷运作，时常出现事故。

而且，沙特有着特殊的朝圣节日，每当这时，人们纷纷鱼贯而出，涌向北方，人流量巨大，因为交通不便，很多人只能够步行。

由于沙特大部分地区属于亚热带沙漠气候，最高气温可达50多度，许多人在无一遮蔽，没有休息站的情况下，穿越干燥广袤的沙漠时不幸丧命。

沙特政府为人民考虑，决定由北向南修建一条途经四座城市的高速铁路，这样既能够缓解朝圣压力，又能够促进沙特的交通运输业发展，让国家更加繁荣。

沙特想要修建高铁的消息传出，很多国家都蠢蠢欲动。虽然明知在沙漠地区修建高铁难度不小，但是里头的油水肯定是不会少，如果能够接下这个项目，肯定能够大赚一笔。

可是当沙特提出条件时，原本竞标的国家如同乌龟一样把头缩进了壳里，只有具有着“基建狂魔”称号的中国站了出来，接下了沙特的高铁项目。

这一项目，沙特虽然开出600亿美元的高价，同时也给出了自己的规划图纸，还要求施工工人都为穆斯林，这些要求无疑是苛刻的，可中国也有办法解决。

穆斯林并不是只有沙特有，建设方在中国境内招募了这样一批工人，一同出发。可他们到达当地后实地勘测，对比沙特所绘制的草图，发现有许多问题。

施工方并不一昧的满足他们的要求，而是据理力争，用事实说话，费尽三寸不烂之舌，最终成功说服沙特政府。

随后，中国建设队与沙特政府一起重新制定一份耗时更短、用材更少、安全性更高的建设方案。

在地处地震带的沙特建设高铁，无疑是难上加难，其中最要命的就是高温天气，普通人在外站一会就汗流浃背，不要说干体力活的工人。

经过考虑，工程队决定实行轮班制度，每队人马在白天工作两个小时，到了晚上在一起“发力”。

可到了施工工地上，新的困难又出现。沙漠沙质松动，高铁设备根本无法固定，工程师们紧急集合讨论，决定先绿化再施工。

于是，一个奇怪的现象出现了，原本说着要建设高铁的队伍却开始种树，这个举动被欧美国家纷纷唱衰，认为中国人真是愚蠢，分不清主次。

可究竟谁才愚蠢，很快就有的答案，经过一段时间植树造林，沙漠的土质得到了改善，施工队终于可以开始正式施工了。

一步有一步的困难，在施工过程中，施工队发现普通混凝土在这等高温条件下很容易开裂，紧急换成高流态自密实混凝土，成本顿时提升好几倍。

而且高铁施工路线途经居民区，调解民情也是一大难题，“拆迁户”无论在哪个国家都很是吃香，那些居民们使劲的薅羊毛，想要一再提升补偿金。

施工是有期限规定的，不按时完成那可不行，中国施工队费尽百般精力，不断提升给他们的补偿，才终于把居民全部迁走，得以继续施工。

就这样，中国施工队遇见问题解决问题，终于在当地时间2018年9月14日，完成了全长450公里、时速为360公里的双线电气化高铁的建设。

保时保质完成了施工，这是一件可喜可贺的大事儿，但当建造成本核算出来后，却发现比原本预估的600亿美元高出41亿，且按照合同，41亿的亏损需要中国自己承担。

当这一消息出来后，外媒纷纷嘲讽中国“偷鸡不成蚀把米”、“赔了夫人又折兵”。实际上，当沙特政府知道中国建设亏损后，很是愧疚，同时也心怀感激。

经过商议后，他们心甘情愿地直接把高铁五年的经营权交给了中国，这可是价值2000亿的项目啊！不仅如此，沙特政府还把未来多年的修路项目也承包给中国，预估价值为1万亿！

区区41亿美元，却换来如此大的两个项目，那不是以石换金了？欧美国家看到中国居然得到如此收益，更是由嘲讽转为了眼红，背后对中国恨得牙痒痒的。

如今，究竟是谁目光短浅，是谁放长线钓大鱼，相信各位看客自有论断。

更重要的是，因为这一次的铁路建设，中国与沙特建立起良好的关系，两国交往日渐变多。2019年，世界陷入石油危机，沙特却朝中国伸出援手，帮助中国解决了石油匮乏的问题。

“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量！”由此来看，很多事都不能太过看重眼前的得失，一切风光景物要放开眼界去衡量，抱着吃亏是福的心态，往往是吃不了亏的。

就拿中国这一次建设铁路亏损来说，虽然失去钱财，可是得到更多的资源，完全能够弥补亏空。同时，也收获沙特这一个真心的朋友，这难道不是因祸得福吗？

中国也因此一直在世界上留名，成为许多国家眼中可靠的合作伙伴，得到许多国家铁路建设承包权，比如巴西、埃塞俄比亚、吉布等国家。