10月29日晚上小米发布会，小米汽车正式揭晓了其旗舰车型SU7 Ultra的预售价格，定为81.49万元，相较于极氪001FR的76.9万元定价，高出了约4.5万元。然而，这一价格并未削弱小米忠实粉丝的热情，预售开启仅仅10分钟，小米SU7 Ultra的小订量便迅速突破了3680台。

值得注意的是，小米SU7 Ultra的意向金设定为1万元，且在正式开售后可无条件退还。然而，在实际缴纳意向金的过程中，小米会明确告知消费者，在车辆正式开售前，意向金是不可退还的。这一策略，实际上为小米带来了接近4000万元的流动资金。若订单量超过1万台，流动资金将攀升至1亿元，直至3月底，这笔资金都将留在小米账户上，即便不进行其他操作，也能产生数百万的利息收益。若预订数量达到2万台，那么小米将拥有2亿元的定期存款，这样的收益率无疑是非常可观的。

此外，如果小米再推出几百元的车模，并成功销售几万台，那么仅凭小米SU7 Ultra的预售，其收入就能达到千万级别，真正实现了无本万利。雷军的商业头脑，确实令人赞叹[赞]。

面对小米产品售价突破80万元的质疑，雷军在发布会上给出了回应。他强调，小米SU7 Ultra量产车是SU7系列中的最高端车型，无需改装即可直接驰骋赛道，实现既实用又竞技的双重体验。雷军多次用“amazing”来形容这款新车，并表示虽然价格略高，但产品性能绝对超出了消费者的期待。

小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道的首秀中，以6分46秒874的官方认证圈速成绩，成功夺得全球最速四门车的桂冠。相比之下，保时捷Taycan Turbo GT在该赛道的圈速纪录为7分07秒550，显然无法与小米SU7 Ultra相媲美。

从参数上看，小米SU7 Ultra搭载了超级三电机系统，拥有1548PS的超强马力，零百加速仅需1.98秒，设计最高时速可达350公里。此外，量产版车型还将采用市场上在售轿车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，进一步提升了车辆的性能和安全性。

雷军坦言，量产车需要综合考虑成本和代价，小米在前进的道路上需要保持敬畏之心。他再次强调，小米SU7 Ultra是SU7系列中的最高端车型，无需改装即可直接驰骋赛道。

业内人士分析认为，虽然SU7 Ultra的售价超过了80万元，但在高价位车型中，其性价比依然非常突出。以极氪001 FR为例，虽然推出时单价接近80万元，且每月限量交付99台，曾一度受到市场质疑。但据公开报道显示，极氪001 FR的未来一年销量已经全部售罄。

高盛预测，SU7 Ultra明年将售出超过4000辆，其销售收入将占据小米汽车板块的5%左右。此外，雷军还表示，小米非常重视自动驾驶技术的研发，并投入了大量资源。他透露，小米计划在2024年底进入智能驾驶的第一阵营。

在发布会上，小米还宣布了全国范围内可使用的城市领航功能将于10月30日开启全量推送。小米智能驾驶系统搭载了端到端大模型和视觉语言大模型，能够实现车位到车位的智能驾驶。预计11月底将开启定向邀请内测，12月底则开启先行推送。

雷军还透露，小米今年预计研发投入将超过240亿元，到2025年这一数字将达到300亿元。小米将持续投入AI、OS和芯片等底层技术的研发，以推动汽车智能化的发展。

声明：本文由作者撰写，观点仅代表个人。文中部分图片来源于小米官方和网络，感谢原作者。

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