【导语：按小米汽车近日公布的信息，小米汽车将于3月28日上市。“三年之约，上市即交付，交付即上量。”此前，小米SU7的定价之谜与近日新能源汽车价格战成为汽车市场热议话题，小米汽车这位新玩家还没有登场便遭遇激烈至极的竞争。不过，雷军对于小米SU7还是很有信心的，并称已经做好充分准备。小米SU7能否冲出重围？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

“千呼万唤始出来”的小米SU7终于迎来了定档，在最近一段时间内登上热搜的小米汽车被众多博主调侃，小米SU7的价格、预计销量甚至小米汽车的未来发展都被众人分析了个遍。不过，调侃也好，抨击也罢，小米SU7上市之后的真实表现才是破解一切流言蜚语的关键。

根据小米汽车官宣海报显示，自3月12日起，全国29个城市、59 家门店将同步开启小米 SU7 预约，在此期间预约即可在3月25日品鉴开启之日优先品鉴。

当雷军在2021年第一次宣布造车计划至今已经过去3年，或许依旧有不少米粉记得那天的雷军用最为坚定的语气说出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”的一幕。如今的小米汽车做到了，曾经很多人怀疑小米造车的决心、能力与勇气，但即便是姗姗来迟的一场赴宴，小米仍然赶上了新能源汽车领域的末班车。小米的造车历程尚算顺畅：2021年9月核心成员确定，2022年4月启动小米汽车工厂建设，同年8月，雷军在发布会上宣布小米汽车自动驾驶采用全栈自研算法。2023年小米汽车在整体进程上持续发力，工程测试、产业链完善都取得较大进展，直到同年11月小米汽车正式取得造车资质。

造车对于一家互联网企业来说并不是十分容易的，近几年来，越来越多的造车新势力倒台，曾经被众人看好的品牌可能转瞬即逝。作为小米发展史上最重大的决定，造车不仅要投入巨大的人力财力，同时也要考虑供应链、市场、服务等各种问题。

小米汽车的首款车型如果能够成功，那么小米将会踏上更远的征程，真正实现“人-车-家”全生态，但若是首款车型折戟沉沙，消费者对于小米汽车的认可会直线下降，甚至会影响米粉对于小米的口碑，投资巨大的小米汽车也会成为雷军最沉重的伤痛。也难怪雷军在宣布造车之时，声称“压上了人生所有积累的战绩和声誉”。对于小米汽车来说，这一仗实在输不起。

如今的新能源汽车市场之中，各家车企的竞争核心点已经由续航电池转向智能化。小米汽车首款车型小米SU7正是因在智能化方面的巨大优势而拥有自信。基于澎湃OS系统的小米智能座舱将实现小米家族人车家三端互联，作为首家下场造车的互联网公司，小米汽车在系统方面的使用体验将会成为有别于任何其他车企竞品的最大亮点。

小米SU7的车机系统UI设计风格与小米平板有着异曲同工之妙，小米平板上多达5000款应用生态将会在小米SU7搭载，并支持手机APP车机跨屏流转应用功能。小米SU7预留的Pin接口也可以支持平板拓展，与16.1英寸3K超清中控屏+56英寸超大HUD+翻转式仪表屏幕搭配，可实现五屏联动。得益于澎湃OS系统出色表现以及高通8295芯片的强大算力，对于习惯了使用小米手机的用户，能够极快的适应小米SU7的车机系统，并体验到更加便捷科技的驾驶乐趣。

在智能驾驶方面，小米汽车实现全栈自研全场景智能辅助驾驶功能，自研无图方案道路大模型技术支持实时生成高精度地图，完成障碍物自动避让、路口识别等操作，所搭载的双英伟达Orin智驾芯片总算力达到508 TOPS，多达27个传感器硬件能够对全车周围环境无死角监测。智慧座舱和智能驾驶将是小米SU7的砝码，凭借澎湃OS系统以及自研智能驾驶技术，小米汽车在竞争激烈的新能源汽车市场之中站稳脚跟也并不是无稽之谈。

目前，新能源汽车市场已经迎来决战的前夕，随着比亚迪亮出“电比油低”的响亮口号，越来越多的新能源车企开始跟进，价格战即将全面打响。小米SU7正是在此背景之下上市，与小米SU7定位相同的车型在市场之中并不少见，小鹏P7、极氪007、蔚来ET5以及阿维塔12等诸多车型都是市场热度较高的竞品，从硬件系统上看，小米SU7的动力总成、续航表现以及800V高压快充在同级竞品之中并不罕见，优势不大，但在生态系统、智能驾驶方面尚可一战。

小米SU7的定价将决定未来走势，如果定价过高，面对如此激烈的价格战恐怕难以突围，价格过低可能会亏本，但对于造车新势力来说，前期亏损是常态，小米其他业务方面也能够为其支撑。能否在决战之中胜出，小米SU7的定价将会成为关键。

点评

小米SU7作为决定小米汽车的首发车型，不仅被雷军及小米汽车团队寄予厚望，同时也是众多消费者期待所在。虽然，小米SU7有一定的技术亮点，奈何竞争太强，只能沦陷到价格战之中，如果定价低，尚有一定机会，这就要看雷军在造车上能扛住多久的亏损压力。

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