别克GL8作为国内合资MPV市场的老大哥，虽然销量相比以前有所下降，但每个月依然能够卖出几千台。尤其是选择陆上公务舱版本，大约20来万的价格依旧让它有一定的市场竞争力。不过，它的外观设计已经显得有些“老迈”了。而ES陆尊版本的价格直逼30万，想要拥有更高配置的用户，可能得承受不小的经济压力。

那么问题来了，如果你觉得**别克GL8压力大，但还想要合资中大型MPV，有没有什么更“物美价廉”的选择呢？这里不得不提到**北京现代库斯途，它的售价区间为16.98-22.08万元，关键是它的优惠力度非常诱人，入门款甚至优惠后接近10万出头。接下来，老司机我就带大家看看库斯途的产品力，值不值得入手。

说到MPV车型的外观，基本上都是四四方方的设计。毕竟，这类车型以家用和空间实用性为主，过于激进的设计反而会影响到车内空间的表现。库斯途也不例外，它的整体造型比较稳重，谈不上时尚或动感，但这也是MPV的主流设计趋势。

库斯途的长宽高分别为4950毫米、1850毫米和1734毫米，轴距为3055毫米。与一些动辄超过5米的大型MPV相比，它的尺寸确实显得紧凑了些。不过，这样的大小依旧符合中大型MPV的标准，日常使用不会觉得空间不足。而且，紧凑的车身也让它在城市驾驶时更加灵活，不至于让人有压迫感。

库斯途提供了两种动力选择：1.5T发动和2.0T发动机。1.5T的最大马力为170匹，最大扭矩253牛·米，2.0T的马力则提升至236匹，扭矩为353牛·米。两个版本均搭载**8AT手自一体变速箱**，这套动力组合对于日常家用来说是足够的。**加92号汽油**的设定也为车主降低了使用成本。

不过，这车并非没有短板。它的后悬架采用的是扭力梁结构，这种悬架结构更多出现在低端车型中，而库斯途作为中大型MPV，用这样的后悬挂确实让人有些意外。虽然对成本控制有帮助，但在舒适性方面打了折扣，可能会劝退一部分潜在用户。

库斯途的内饰设计走的是**简洁路线，全系车型均未配备液晶仪表盘，中央控制屏为10.4英寸，支持卫星导航、车联网、手机APP远程功能等常用功能，但不支持OTA升级。在智能化和科技感上，这款车表现中规中矩。不过，**按键式换挡机构**的设计可能需要一段时间适应，不是所有消费者都喜欢这种设计。

高配车型配备了双侧电滑门，而中低配车型则仅为右侧电动、左侧手动，这样的配置差异显然是为了控制成本，但对于这个价格区间的车型来说，还算合理。

库斯途采用了典型的2+2+3座椅布局，第二排的独立座椅是它的一大亮点，支持加热、通风**等功能，调节方式也非常多样（前后、靠背、高低、腿托、左右）。至于第三排的空间表现，虽然不能说特别宽敞，但应付日常家庭出行问题不大。后排即使不放倒座椅，后备箱的空间也算充足，如果将第三排放倒，可以获得一个较为平整的平面，甚至可以作为临时的“床车。

现在重点来了，库斯途的优惠力度**相当可观，某位辽宁沈阳的车主购买了270TGDi 领先版 GLS车型，官方指导价为16.98万元，经过优惠后仅售10.30万元，落地价为11.81万元。对于一辆中大型MPV来说，这个价格可以说是“跌冒烟了”。

库斯途的价格确实让人心动。对于那些预算有限但又需要一辆合资中大型MPV的朋友，库斯途是一个相当不错的选择。入门版价格甚至不到别克GL8的一半，在性价比方面相当具有吸引力。

库斯途作为一款合资中大型MPV，整体表现中规中矩，但其价格优势和配置上的取舍，使得它在市场上具备了一定竞争力。它的动力、空间表现足以满足大多数家庭的需求，而价格优惠后的“物美价廉”属性更是让它成为了不少消费者的首选。

不过，库斯途的后悬挂结构和部分配置上的简化，确实是一些潜在消费者需要权衡的因素。如果你对悬挂舒适性有较高要求，或者更看重科技感和内饰豪华感，可能库斯途并不是你的最佳选择。

老铁们，你们觉得库斯途如何？有兴趣的话，评论区留言交流一下吧！