巴基斯坦和中国可谓是全天候的战略合作伙伴。

双方也曾表示愿意与中国共同打造所谓的命运共同体，两国之间的经贸关系一直非常的紧密。

正是因为如此，所以巴基斯坦也被我们亲切地称之为“巴铁”。

巴基斯坦和中国之间的关系这么好，还将国内重要的瓜达尔港租借给了中国。

可是这笔生意有可能会让中国吃一个大亏。

因为按照当时的协议来看，中国租借的瓜达尔港其租期仅有43年，可是我们国家光是针对于这座港口进行整修和维护，就花费了14年的时间。

等到正式投入运营之后，由于营收周期太短，可能我们国家通过这座港口所能产生的经济效益也极其有限。这样真的值得吗？

瓜德尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，是一个深水港区，总计地区面积可达14637平方公里。

距离巴基斯坦第一城市卡拉奇仅有460公里的距离，南面则是印度洋的阿拉伯海。

从地理位置上来看，这座港口对于巴基斯坦来说颇为重要，是巴基斯坦能够实现对外经济贸易运输的重要港口之一。

对于这座港口的开发设想，其实早在30多年前就已经开始了。

当时巴基斯坦为了促进国内的经济发展以及外向型的经济输出，本身打算和美国之间达成相应的合作，对这座港口进行相应的开发。

建设一条输油管，将巴基斯坦国内丰富的石油资源运输到其他国家。

一旦这一项目全面完成，那么巴基斯坦就可以实现颇为广泛的油气贸易运输，和东亚国家以及那些欧洲国家达成更为紧密的贸易连接，促进国内经济的发展。

本着这样的意愿，巴基斯坦和美国之间达成了相应的协议。

两国打算投资17亿美元从土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田作为起点，中间穿过阿富汗，建设一条全长可达1440公里的大型油气输送管道。

可谁都没有想到的是，最终这项计划却因为俄罗斯的插手而最终破产了。

俄罗斯针对于美国与巴基斯坦所达成的相关石油运输管道协议非常的担忧。

毕竟这很有可能是一个美插手中东事务的契机，也可能会对于东亚地区以及俄罗斯方面后续的贸易产生深远的影响。

为此俄罗斯则是匆忙买断了土库曼斯坦境内80%的油气储量开采权。

大量的油气储备被俄罗斯所买断，再去建设油气输送管道显然没有任何实际上的经济效益，最终美国公司也退出了相应的竞标。

在1988年的时候巴基斯坦再次和美国针对于这座港口的开发计划进行了洽谈。

只不过美国所提出的条件可能有些过度了。

根据两国之间签订的相关协议，美国的公司在瓜达尔港的运作，可以完全不受巴基斯坦方面的控制，几乎取得了一个主权国家所能拥有的一切权利。

虽然说巴基斯坦同意了这样的协议，但由于美方面提前泄露了这一计划，导致了巴基斯坦的不满。

随后巴基斯坦国内的政局也开始就此事进行讨论，而最终这一计划也在强大的舆论压力之下被迫宣告结束。

两度与美国之间的合作均以失败而告终，而且由于国内相应的舆论压力，巴基斯坦想要和美国再度达成相关贸易合作可能非常的困难。

可是这座港口的经济效益明显意义重大，如果一直放着不开发，那么对于巴基斯坦国内的经济发展也无法产生任何实际的推动作用。

为此巴基斯坦不得不寻求新的贸易合作伙伴，中国则是成为了巴基斯坦的首选目标。

仅仅一年的时间之后，巴基斯坦方面便决定开始推进瓜达尔港的深水港项目。

为此，其刚刚上任的总统穆沙拉夫还对中国进行了友好的访问，两国就相关港口的开发项目达成了相应的共识。

最后中国也是做出了援建的决定，打算为巴基斯坦的瓜达尔港港口建设提供必要的资金和相关技术。

该项目的一期工程从2001年就已经开始动工，一直等到2015年，花费14年的时间相关的工程才全部建设完成。

在2013年的时候巴基斯坦方面则是同意将这座港口运营权交给中国企业来进行管理。

在2020年的时候，更是与我们国家签订了相应的港口租借协议将这座港口全部租借给中国。

可值得我们注意的是，光是修建这座港口就花费了我国14年的时间。

其中我们国家所付出的资金成本固然是巨大的，更不要提这座港口的开发难度还非常之大。

要知道这座港口位于巴基斯坦的西南部地区，相关的道路基础建设非常的落后，想要运输相关的材料也是非常的困难。

为了能够成功建设这座港口，中国固然是付出了巨大的努力和庞大的资金成本。

而且巴基斯坦政府对于该地区的管理还极其的松散，这也使得该地区出现了相关的极端恐怖分子。

面对着这些恐怖分子的威胁，中国的工程队行事自然也是要非常的小心。

资金成本和时间成本巨大，还需要时刻面临着恐怖势力的威胁，就是在这样一种困难的处境之下，中国完成了对于这座港口的修建。

可是最终，巴基斯坦与我国所签订的租借协议期限却只有43年而已。

虽然说这座港口的地理位置优越，所能产生的经济效益也是十分可观，但凭借这么短的运营周期，我们国家可能也无法实现太过可观的经济效益，甚至于根本连之前所付出的成本都无法收回。

依照这样的逻辑来进行推算，巴铁可能真的将我们坑了。

这也不免让人心生疑问，我们付出那么大的努力去帮助巴基斯坦建设这座港口真的值得么？

如果从表面上来看，中国花费14年的时间修建了这座港口，但是最终所获得的仅有43年的租借权以及相应的运营权而已。

所能够产生的经济效益可能确实无法让我们国家回笼资金，收回成本。

但如果从长远的角度来看，其实这笔生意还是值得的。

为了实现与中亚各国乃至于欧洲国家之间的广泛贸易运输，我们国家提出了一带一路的构想。

至于和巴基斯坦建设相应的海上贸易运输渠道完成中巴经济走廊的建设则是其中的标志性项目，而瓜达尔港又是中巴经济走廊的重要节点，其意义非凡。

对于巴基斯坦来说，他们国内的制造业体系尚不完善，未来想要满足国内的相关需求以及后续的产业市场升级自然也是需要中国的产品与技术设备。

而对于中国来说，与巴基斯坦之间的能源贸易对接则是保证我国能源安全的重要途径之一。

我们国家虽然产业市场规模庞大工业体系完备，但国内的石油储备却难以满足市场的发展速率，是世界上知名的贫油国，对于石油产品的需求程度极高。

可如果两国之间一直依靠着陆路方面的运输肯定是无法实现期望以内的运输效率。

但如果能够就这座港口作为枢纽，达成相关的海上贸易运输线路，那么运输效率也就不再是问题了。

如果说美国加大在中亚地区的相关部署，并且在一些重要海上航路之上设置封锁线，那么可能会给中国后续的能源运输带来障碍，

除此以外，还会影响到中国后续的产品出口。

可如果有了瓜达尔港，那么一切都不再是问题了。

换一个角度来看，如果美国真的打算在东南亚以及中亚地区加大相应的军事部署，封锁海上贸易渠道。

那么有了瓜达尔港之后，中国也可以将其作为自己的根据地或者是战略补给点，与美国进行直接性的对峙。

这对于中国海上安全的战略性布局，也有着极其重要的作用。

在此前的发展当中，中国花费14年的时间帮助巴基斯坦修建了瓜达尔港这座港口现在已经成为了一座现代化的港口，也可以作为后续巴基斯坦对外的重要贸易枢纽。

然而我们国家所得到的却只是相关的运营权以及43年的租借期而已。

可如果从综合的角度来看，这笔看似亏损的交易，实际上对于我们国家而言有着非凡的意义。

这对于我国加强中巴经济走廊的建设，实现一带一路最终战略部署都有助力作用。

同时面对日益复杂国际形势，瓜达尔港的存在也有利于于保障我国海上安全以及能源运输安全。

就此来看，我们国家的选择是正确的。

在后续的发展当中，这座港口很有可能会成为巴基斯坦重要的经济片区，也会成为促进中国与各国之间经贸合作的重要枢纽。

参考资料：

1、百家号 大国将令视频 2024.5.27 《巴铁将瓜达尔港租给中国43年，我国花了整整14年修建，真的值吗？》

2、头条号 人民日报：《瓜达尔港，带动地区融合发展（共建“一带一路”·第一现场）》