彭博社在今年5月发了一个调查报告，分析介绍中国新能源汽车制造商前三年来向供应商付款周期的变化。其中特斯拉的付款周期2022年为110，2023年缩短为100天。

同时，彭博社列举的同内四家公司（为了规避麻烦，彭博社只用了公司1~公司4来指代）的付款周期过去三年都不约而同地在不断加长。最长接近300天；最短的也要160天以上。

特斯拉对外事务副总裁 陶琳

2024年11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文确认，2024年特斯的付款周期进一步缩短，已经达到90天左右。而且她还自豪地宣布95%以上的零部件来自国内供应商。

陶琳发布信息截图

陶琳发文时附带了彭博社调查报告的相应统计图表。

彭博社调查报告统计图表

陶琳发文引发热议。主要是对特斯拉的赞扬和对国内其它新能源车企的诘问。为何国产新能源车销量越来越好，售价越来越贵，但对供应链的压力传导却越来越强？

比亚迪之前爆出要求供应链2025年全部降价10%的消息一经传出，就遭来众多口诛笔伐。

近年来，国内经济形势恶化，各行业结款周期加长是普遍现象。工程领域几年回不到款的情况比比皆是。至于比亚迪要求供应商降价10%是不是强制性的？是不是统一的？我们大众不得而知。供应商如果觉得亏本，无法承受完全可以选择放弃。这是正常的企业商业行为，为什么会引起大家这么大的关注呢？难道作为消费者不希望我们的生产厂家降本增效吗？

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回复舆论关注

至于陶琳副总裁发布的这个90天结款周期是不是国内最好的呢？是不是就值得骄傲呢？据我所知，小米汽车的结款周期就做到了60～80天。

陶琳副总裁引述的彭博社这个统计图表是想要表达什么意思呢？是说明特斯拉就做得最好，国产其它新能源车企都做得很差吗？拉踩别人，抬高自己，并不能显得自己有多高明。

陶琳副总裁透露：“特斯拉95%以上的零部件都来自中国本土供应商”，这很值得肯定。

不过我想问一下这95%是指零部件的种类呢？还是成本？如果是5%进口零件占了50%的成本，那特斯的国产化率也不值得我们国人兴奋的。希望陶琳副总裁能在合适场合补充说明一下。