小米SU7火爆市场!542马力3.9秒破百,续航615公里真够用吗?

汽车挖一挖 2024-11-18 12:31:21

小米自从上市SU7之后,至今的热度还是没有减,依旧受到很多年轻人的关注和青睐,不得不感慨,小米的潜在粉丝真的多。当然,这款车之所以能够火,很多年轻人都表示,外观才是亮点之一,前脸充满跑车风格,封闭式的前脸采用线条贯穿至大灯内部led日间灯,使得前脸更加宽大更加圆润,从年轻人的角度来,确实非常帅气。而且灯组的设计也是得到一致好评,下方包围的套件也是充满运动属性,这些细节来看,我能够感受到小米确实做出很大努力,包括市场调研等功能,才会设计出如此出众的车型。尽管有点仿保时捷的意思,但是综合元素来看,原创度还是极高的。不过,目前依旧有部分人在吐槽小米的模仿之路,但是我觉得每一家车企初期都是采用借鉴手法,这也是在合理范围内。

在内饰部分,主打的简约,为了呼吁外观的设计,内饰统一了彩色布局,给人感觉很时尚。当然,从目前的口碑来看,SU7的内饰也是得到高度好评,虽然液晶仪表有点小,但是在抬头显示的加持下,液晶仪表似乎成为了摆设。同时,中控大屏的可玩性,因为小米系统支持刷机等,也是有部分潜在粉丝,而自主研发的鹏派OS系统,实现了车家互联的体验。不得不说,小米的在生态链的布局确实非常成功,我个人觉得小米的产品力确实很好玩,主打的是便利性。

此外,内饰几乎都软包设计,唯一能让我吐槽的地方,我觉得还是方向盘,第一眼感觉很廉价,满满的塑料感,而且细节部分给我感受也是存在廉价感,就塑料感太多了。如果这方面能够改善就更完美了。当然,关于科技配置就不多说,根据版本不同,配置有所不同,根据自己的需求来选择自己的喜欢配置,目前配置几乎都差不多,没啥好说的。

但是关于标配部分还是值得一提,入门级就配有全景天窗、无钥匙进入、无框车门等。即使是入门级版本也可以享受良好的驾驶体验。然而,SU7的配置也存在一些缺点。例如,其座椅通风功能仅在高配车型才有,还缺乏一些顶级智能辅助系统。但是,考虑到SU7的定位和价格,这些缺点也是合理的。

当然,说道可玩性,必须要提到动力部分,小米SU7整体的动力性能还是处于领先地位,首先双电机版本拥有542马力,仅3.9秒就可以破百,不得不说,电动车的起步确实很快,加速也是非常直接,这一点是燃油车无法到达的高度。更值得称赞的是,SU7的续航里程可达615公里,即使是长途旅行也不必太担心。当然,这款车的可玩性除了动力部分,还有科技部分,比如aot每次的升级都可以为消费者带来不同的体验度,每一次系统的更新,总是会带来不一样的功能体验,这样是潜在原因之一。

不过,SU7的空间方面还是差点意思。虽然车长超过4.9米多,轴距达到3米,从数据来到,已经达到B+的尺寸,从实车来看,也是非常修长。但是,从实际体验度来看,我觉得后排的横向空间还是很宽敞,起码乘坐3位135斤的大胖子并不会觉得拥挤,此外,我身高175,腿部依旧有两拳的余量,只是溜背造型压缩了的头部空间,因此只有一拳多,我觉得头部空间还是差点意思。而后备箱的容积达到350L,前面也有一个备用箱,所以储物空间,我认为是够用的。

我觉得小米SU7的综合实力和产品力都是可圈可点的,最能够拿捏的地方还是外观设计、动力表现、以及可玩性的车机系统。至于续航里程,我觉得算很优秀,处于够用的阶段。当然,性价比还是有的,SU7的起步价为21.59万,面对同价位车型,或者同级产品力,这样定价不算高,也是符合大多数工薪阶层的预算内。当然,从目前的口碑和销量来看,选择30万版本的年轻人居多,由此可见,米粉确实带着十足诚意来,确实很喜欢SU7这款车。

我觉得SU7有优点也有缺点,比如内饰用料确实让人感觉到廉价,其次,空间部分还有改善的地方,另外就是周边配件确实太贵,但是从设计角度来看,小米SU7确实用心,毕竟模块化的设计还是处于领先水平,有着更高的可玩性和扩展空间,我个人也喜欢这款车的模块化设计,还是非常有竞争力的。对此,大家会如何点评呢?欢迎转发讨论。

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