“由此上溯到1840年，为了争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄永垂不朽”。
这是刻在北京人民英雄纪念碑上的话语，而它也代表着中华民族对国之栋梁的感激之情。
当年为了建造它耗费精力无数，在材料方面千挑万选。
但从青岛运往北京的“碑心石”，却从300吨“瘦”成了40吨，这是为什么？
建造序章之选址选材早在新中国成立之前的第一次政治协商会议上，就作出了“为人民英雄修建一座纪念碑”的决定。
在一开始，选址方面并没有形成相对统一的意见，有人提议中华门原址，有人建议西郊八宝山，最终商议之后，确定将它建立在天安门广场上。
和此前国歌和国徽的选取一样，人民英雄纪念碑的设计方案，也面向全国征集方案。
在这段时间里，社会上出现了十分广泛的讨论，有人提出平铺在地上的方案，也有人认为应该高高耸立，有人主张高耸的塔形，也有人提出“碑状”。
最终敲定纪念碑的修建以我国“传统碑”为造型，将它放置于中轴线上，给人以一种对称的美感，碑体自身也是如此。
按照中国传统的建筑风格，碑上下有须弥座的设计，下方有栏杆围绕，台基为坚固的花岗岩。
在最终商议妥当之后，我国在1949年9月30日下午正式举行了人民纪念碑的奠基典礼。
这意味着人民纪念碑的正式动工，同时也意味这碑面主要材料开始寻找，而在这背后，还有一个鲜为人知的“减肥”小故事。
“瘦身”的石碑按照当时商议所得到的结论，这个纪念碑不明确纪念哪一位“名人”，只为那些默默无闻的“人民英雄”修建。
所以要求在碑心石正面刻下“人民英雄永垂不朽”八个大字，背面还有周总理等人深思熟虑的三句话近百字。
再加上原本的壁画设计，这就意味着需要一块大约长15米，宽3米的巨大石料。
而且为了保证这块石料直立百年不被折断，要求开采的石料的厚度必须和宽一致。
按照石料的密度，我们计算出了一个恐怖的数字，它的重量可能在三百吨左右。
如何找到如此庞大的石料？如何保证其完整开采？如此庞大的重量如何运送？这对于当时的中国来说都十分困难。
后来这块巨大的石料在青岛地区被找到，但仅仅开采就花费了很长时间并且难以完成。
最初面对这块硕大的材料，施工人员采用了小空间的“爆破技术”进行开采。
为了保证石料本身不被破坏，技术人员在炸药的选取和安放地点上进行了周密考察。只可惜连续两次都未能获得成功，为了防止多次尝试破坏材料本身，炸药尝试最终被放弃。
在寻访当地资深老石匠之后，团队决定用最原始的方法把石料“抠”出来。
先在选定的石料四周挖出四五米左右的凹槽，如此便有了“大胆动手的空间”。由于现在的石料像是被放在一个“模具”里，所以有楔子插进边缘线就可以“撬出来”。
最终在8个起重量为200吨的千斤顶作用下，几十个人同时用铁楔子成功将三百多吨的石料从岩体上剥离，这也是我国历史上少有的“大块材料成功剥离”的例子。
但让人没想到的是，重达三百吨的石料从青岛运往北京后竟然“瘦”成了60吨，这是怎么回事呢？
迫不得已的“瘦身”这块符合“原计划”的石料自从成功开采之后工作就陷入停滞，因为它本身的重量太大，仅从开采地挪到山脚都十分困难。
首先想要依靠人力利用地形是绝对不可能的，三百吨的重量根本不是人力所能撼动的。
而且石料的所在地是高山，现有的起重机器根本难以到达，如果利用地形下滑，很容易在途中失去控制造成石料损坏。
一番思索之后，技术人员决定不进行冒险，就地对石块进行“减重处理”。
将四周不需要的杂石清除之后，整块石料的重量大约下降了20吨，但这对于300吨重的本体来说并无太大意义，所以只能下狠心对石料进行大刀阔斧的处理。
最终在日以继夜的忙碌之后，这块碑心石的重量变为了原来的三分之一。
这一百多吨的重量虽然不小，但总算回到了人力可以控制的范围。
将它搬下山之后，又一个难题摆在人们眼前，那就是关于运输的问题。青岛到北京虽然可以乘坐火车，但是目前这块经过“减重”的碑心石，重量依然是火车的两倍。
这无异于让一个人举着超过自身体重两倍的人飞速奔驰，期间很有可能发生意外，不仅火车会损坏，千辛万苦找到的“碑心石”原材料也会前功尽弃。
在权衡利弊之后，团队再次对石料重量进行削减，最终到达北京时就只剩下60吨。
而后续的情况也证明这次“瘦身”是无比正确的，按照当时的条件，需要将这块60吨石料吊起20米，也并不容易，要平稳安装也颇为困难。
最终在经过多次模拟实验之后，一致决定用最为省力的滑轮原理进行起吊。
位于底座上方之后再用两旁早就放置的高吊杆进行稳定，调整石料的角度，最终找好角度成功放置。
经过后续的修缮补充之后，人民英雄纪念碑于1958年5月1日正式建成。
总结石碑重量的虽然有变化，但并不能改变我们对先烈们的敬仰和尊重，“人民英雄永垂不朽”八个大字的意义，也不是重量可以衡量的。
最能诠释他们一生的不仅是纪念碑，而是在红旗下沐浴阳光，稳步向前飞速发展的新中国。
参考资料：中国知网《人民英雄纪念碑背后的故事》李霞
