车东西4月3日消息，在小米亦庄工厂交付现场，小米集团董事长雷军官宣：小米SU7大定超10万、锁单量已超过4万辆。同时雷军对首批小米SU7车主表示了感谢，表示一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。

也正是在同一年，小米杀入新能源造车，开启新一轮创业。今年3月28号，小米SU7正式发售，作为首款产品的特殊福利，前5000名大定车主将免费升级为为创始版车主，整车配置“加量不加价”；开售后4分钟小米SU7大定突破了1万台，开售后7分钟大定突破了2万台，开售后27分钟大定突破了5万台……这个销量，不由得让人开始期待，到了2034年，小米汽车的首批车主能否享受小米手机首批机主的同等待遇？

这波操作也给到了小米汽车车主及准车主极高的“情绪价值”，可谓是可以写入教科书的营销动作（之前马斯克在首批Cybertruck交付时也有过类似操作但并未形成特写放大和大规模传播），雷军作为营销大师的每一步都看是漫不经心，实则良苦用心！这也就难怪周鸿祎让哪吒汽车CEO张勇多向雷军学习了！但雷军本人也确实很谦卑、做事很认真，更难得的是雷军的超高的同理心，会从对方的角度去想，利他思维，平视对方。都这么成功这么有钱了还一点都不飘，我都觉得这有点反人性了，换句话说雷军已经快成神了！

在背后，是小米顶着嘲讽与误解坚持硬核创新，早在2020年，雷军就为小米定下“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”三大铁律，并以此为基准进行持续性地投入。

实际上，比亚迪、华为、TikTok等中国公司都遭遇过不同程度的冷眼、嘲笑和谩骂，但都挺通过自己的方式完成了剧情反转。

在当下的商业世界当中，被贬低、被嘲讽、被污名化似乎成了创新者无法跳出的宿命，面对全新的技术、模式以及思维之时，用理性客观的心态去对待，似乎也不是一件难事。

同时，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，小米董事长雷军回应，“谢谢，谢谢！”