智库说｜反思极氪“背刺”老车主

在“卷”中生存，极氪恐怕没有别的选择。

文｜智库君

8月14日，在极氪发布2025款新车型后，网上流传出极氪老车主因不满情绪，在极氪4S店拉出“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”、“001半年卖三代，书福不书福？”的横幅，声讨极氪。

事情发生的前一天，即8月13日晚，极氪发布2025款极氪007和001车型，其中新款极氪007售价20.99万~29.99万元，除高配版本价格保持不变外，其他三个版本价格下调2~3万元不等。

减价不减量，极氪在本次发布的两款新车的性能上还做了升级。除极氪001最入门款使用了Mobileye智驾芯片外，其余车型均搭载了双Orin X智驾芯片加激光雷达的智驾方案，其算力碾压老款极氪001。

诚然，技术不断迭代升级，“卷”字当头的市场中并不罕见。令车主感到不满的是言行不一。官方曾辟谣近期无改款上市，然而不到一个月就改变主意，发布2025款车型。

极氪为何如此？

“行业过度竞争会引发企业的动作变形，甚至打乱企业运营节奏并导致战略漂移，这种情况今年上半年在中外车企中都有不同程度的表现。”前江淮汽车董事长左延安告诉智库君。

面对市场的压力，销量的下滑和年销目标的紧迫，极氪的行为也得到了解释。

“卷”，或许还是解释这一切的重要原因。2024年5月和6月极氪连续两月月销突破2万辆，而7月却下滑至1.56万辆。今年1~7月极氪共交付超10.35万辆新车，仅完成年销目标（23万辆）的45%。在强竞争力的市场上完成既定目标，意味着接下来的5个月内月销要达到2.5万辆。

类似极氪所面临的挑战并不在少数，维持自身产品竞争力的同时，究竟该如何维护在老车主群体中的口碑、妥善处理好产品更新和车主权益？

本期智库说，针对极氪“背刺”老车主事件，智库君对话中国汽车工业咨询委员会主任、前北汽集团董事长安庆衡、前江淮汽车董事长左延安和凯辉基金合伙人李贸祥。

核心观点：

如果仅仅为了平衡老车主权益，而放弃企业中长期的竞争力，这个无异于杀鸡取卵。当然车主权益平衡需要重视，可以通过用户权益补足来解决部分用户的诉求。行业过度竞争会引发企业的动作变形，甚至打乱企业运营节奏并导致战略漂移，这种情况今年上半年在中外车企中都有不同程度的表现。车企应对内卷的简单策略就是加速产品技术迭代的同时，以更具竞争力的价格参与竞争，极氪也不例外。企业在取得竞争胜利和期待得到老车主的理解之间，恐怕没有别的选择。周密策划产品技术迭代升级和价格调整的策略，技术迭代时不轻易变动价格，尽可能避免两者迭加推向市场。销售端的工作人员不应该为了眼下卖车，而越权保证短期内不会改款而造成误会。

智库君：关于极氪“背刺”老车主事件，目前两种观点各执一词，汽车进入快消品时代、内卷加剧，一年迭代三次没问题；另一种观点来自极氪车主：一年更新100次都没问题，关键在于官方辟谣近期无改款上市，不到一个月就打脸，这就构成欺诈了。对于极氪背刺老车主事件，您如何看？

安庆衡：极氪产品的技术底蕴，极氪产品的安全性，先进性等优势是极氪得到用户认可的主要原因。为保持这种优势，极氪除了继续提高自身水平，加快发展速度，提高竞争力别无选择。

正是在这种情况下，发生了总体上提高配置，价格下降，形成一些极氪老车主不满，指责品牌方背刺老车主的事件。对于一些老车主的诉求可以理解，但我认为大家还是应该冷静地分析事情的全部。

安庆衡

李贸祥：技术迭代势在必行，这是当下行业竞争环境中企业的生死问题；而车主权益难平衡这是用户运营上的情感问题，孰轻孰重一目了然。

如果仅仅为了平衡老车主权益，而放弃企业中长期的竞争力，这个无异于杀鸡取卵。当然车主权益平衡需要重视，可以通过用户权益补足来解决部分用户的诉求。

智库君：极氪背刺老车主事件背后的原因，有分析认为极氪IPO后的压力，小米SU7的压力，以及行业内卷的压力？您如何看背后的原因，行业的底线在哪里？

左延安：行业过度竞争会引发企业的动作变形，甚至打乱企业运营节奏并导致战略漂移，这种情况今年上半年在中外车企中都有不同程度的表现。

客观的看待内卷，一方面价格战愈演愈烈，产业生态受到严重伤害，多数供应商叫苦不迭已是不争的事实；另一方面电动智能汽车的技术迭代速度确实在加快。

基于此，车企应对内卷的简单策略就是加速产品技术迭代的同时，以更具竞争力的价格参与竞争，极氪也不例外。

左延安

安庆衡：企业、品牌方为了生存，为了取得竞争的胜利，自然要不断在新产品中采用新技术，同时加快技术迭代的进度。

这种迭代速度和老车主对迭代间隔时间的接受程度之间的差异也随之出现。企业在取得竞争胜利和期待得到老车主的理解之间，恐怕没有别的选择。

在愈演愈烈的价格战下，极氪也不得不跟进，并尽量通过下调选装价格、提供选装基金等办法吸引消费者，实现销售以价换量。

智库君：对于极氪事件，特别是技术迭代和车主权益的平衡，您有什么建议？

左延安：在纷繁杂乱的内卷之中，有基础有能力的车企应保持战略定力，打出自己的节奏，极氪的比较优势是产品的安全性、可靠性和耐久性，这也是用户偏好极氪的主要原因；在此基础上，规划好自动驾驶系统的迭代升级方案，选择好技术路线，根据市场、政策环境的变化，把握好时机适度超前推出新技术。

此外，周密策划产品技术迭代升级和价格调整的策略，技术迭代时不轻易变动价格，尽可能避免两者迭加推向市场。产品软件技术升级应尽可能照顾到临近升级期的老客户，同类产品大幅度降价时亦应考虑对他们予以适当补偿。

真正的竞争力是超越对手的产品技术优势和对产品功能需求和体验需求的充分满足！

李贸祥

安庆衡：企业应该下更大的功夫，时刻注意维护在老车主群体中的口碑、妥善处理好产品更新、技术迭代和车主权益间的关系，并在确定迭代之前，准备好对老车主的解释方案，甚至是某种补偿方案。

同时，销售端的工作人员也不应该为了眼下卖车而越权保证短期内不会改款而造成误会。

从好的方面看，如果不是基于老车主对极氪的喜爱，加之产品更新速度快，这种事情也不可能发生在极氪。另外，出现这样的矛盾，也不仅极氪一家，这也侧面反映了汽车行业发展速度之快。

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