可能很多小伙伴都知道，在6、7月的时候，宝马率先宣布，退出价格战，调低全年销量目标，收窄终端优惠幅度，为经销商减负，同时为经销商“保利润”。可能在当时的宝马看来，宝马作为国内一线豪华品牌，在国内市场拥有很强的品牌号召力，所以就算是优惠收窄，也不会对销量形成很明显的影响。因为之前几次国内车市价格战，宝马、奥迪、奔驰三大豪华品牌，销量都没有受到明显影响。

但是很明显，这一次宝马“玩脱了”，因为8月份华晨宝马的销量一出来，大家才发现，坏了！8月份，华晨宝马在国内的销量为43875辆，相比于7月，环比下降28.81%，是三大豪华品牌中，销量最低的。奔驰汽车（北京奔驰和福建奔驰）当月销量4.95万辆，环比下降0.13%，奥迪汽车（一汽奥迪和上汽奥迪）当月销量为4.79万辆，环比增长5.9%。总体来说，宝马还是最“惨”的。

当然了，随着宝马销量来到3.5万辆的水平，宝马当月销量也被理想的4.8万辆超越，所以如果说一线豪华品牌，理想应该也算是其中一个，而且销量仅次于奥迪。

之前宝马宣称退出价格战，我们给出的评价，这是宝马两害取其轻的方式，如果继续降价，那么经销商的生存状态会非常艰难，因为很多车型的终端优惠很大，很多经销商和4S店，基本上都是亏着本在卖车。如果长此以往，很多经销商的资金链很可能就会断裂，最终宝马的终端这一块，可能在一些地方，就会瘫痪掉！

但是如果收窄终端优惠，势必会造成整体销量的下滑，我们认为宝马品牌当初做出这个决策，很多程度上可能是觉得，以宝马的品牌影响力，就算是终端优惠收窄，也不会对销量影响特别大，顶多也就是小幅度影响销量，所以两者权衡之下，宝马选择了收窄终端优惠。

现在情况大家也看到了，华晨宝马销量大幅度下滑，而且8月份华晨宝马没有一款车型销量过万。宝马3系销量最好，宝马3系的销量最高，也仅为7921辆；宝马i3的销量降低至2144辆；宝马5系的销量下滑至5600辆；宝马X3的销量为5971辆。可以说，华晨宝马在8月份各个车型的销量表现，确实下滑得有点厉害了。

那么为什么宝马汽车的销量会出现大幅度下滑，而没有出现很多人预想得那样，销量维持不降或者小幅度下滑呢？

原因其实也非常简单，那就是现在的市场环境不一样了，在几年之前，在豪华品牌领域，大家能选的，愿意选择的，其实也就是宝马、奔驰和奥迪，整体属于有里有面那种。但是现在，当特斯拉、理想、蔚来、鸿蒙智行等品牌加入竞争，情况就完全不一样了。

这些新能源汽车性能更强势、智能化程度更高、配置更丰富，使用体验也更好，而且随着移动互联网的普及，大家也都知道这些新能源品牌车型价值几许，也就是认同了其豪华品牌的定位。所以宝马、奔驰、奥迪涨价，那些摇摆的用户，要么选择愿意降价的二线豪华车型，要么直接选择这些整体产品力表现更优秀的新能源豪华品牌，所以我们看到，理想、特斯拉、鸿蒙智行、蔚来等国产中高端品牌的销量，越来越好了。

因此，作为三大一线豪华品牌中，曾经最强势的品牌，宝马在8月的销量下降到3万多的水平，只是证明了一件事，那就是传统豪华品牌的余威不再，如果这些传统豪华品牌愿意降价，那么凭借品牌方面的“惯性”，的确有很多消费者还是愿意买单的。但是一旦这些豪华品牌收窄优惠甚至涨价，那么消费者和市场也不会“惯着”，转身就购买愿意给出优惠和优秀产品力的产品。