不少人反对ETC通行系统，主要是因为太过麻烦，还要购买专门的识别系统。但从各方面的反馈来看，还真很难有比ETC更好的高速交费方式。

ETC缴费系统具有非常明显的优点，它的识别准确率比较高，通过专有设备和收费系统直接建立连接，可以让大家伙在不停车的时候就实现缴费，从而避免了收费站堵车的情况。

可ETC同样也很麻烦，主要就是安装和维护问题上。一方面要去银行去办理ETC设备，还要给缴纳押金，要是ETC设备坏了，弄不好连押金都拿不回来。

所以在这种情况下，不少人认为应该摒弃过于落伍的ETC收费系统，采取更加方便的收费方式，比如采取车牌付的方式。

实际上车牌付的方式已经在一些地区开始推广，比如我们这边的胶州湾隧道，就可以使用车牌付的方式来进行。这种方式叫做隧e通，可以在公众号上直接绑定车牌进行支付即可。

相对于传统的ETC方式，车牌付的方式明显更加简洁高效，不需要支付设备押金，也不需要额外设备，同样可达到不停车而直接通过的目的，付款的时候也更加简单方便。

但是车牌付系统有一个非常严重的问题，那就是套牌的问题。像我们这种隧e通的通行，因为是在本市内，所以基本不会出现套牌问题。大家伙低头不见抬头见的，要是在本市套了另外一名车主的车牌，很容易就会被人家给发现。

因此如果有人想要套牌的话，若他居住在山东，他可能会去套河南省一名车主的车牌，以避免真假李逵突然撞上的问题。所以像隧e通那种本地化的车牌支付方式是可以的，可如果是高速公路上，则属于全国范围内的支付，万一有人套牌又该如何解决。

虽然目前车牌付技术已经极为成熟，但套牌的手段和方法也在水涨船高。如果车牌付系统不能准确识别到套牌，则极有可能会对原车主带来重大的损失。这样的问题不解决，车牌付就很难彻底实行。

到那个时候，被坑的就是守法行车的人。甚至车牌付会直接导致套牌车的大量出现，对整个社会的交通状况都是非常不利的。

虽然目前车牌付并没有应用在高速公路收费系统中，但随着越来越多的地点或者单位使用车牌支付，我们使用车牌支付的经验必然会越来越高。到那时，或许真能克服套牌的问题。让我们从此刻远离ETC，支付也变得支付更加快捷。