你打到过“臭车”吗？
随着天气逐渐变冷，网约车“臭车”问题又成为了一个热点。
在各个社交平台，有不少网友留言表示不仅打到过臭车，而且车里的味道格外酸爽。除了车辆本身的皮革味和塑胶味之外，还有一些来自人体的异味，包括头油味、汗味以及脚臭味，更有甚者，车里弥漫着一股馊味，令人作呕。
虽然坐网约车的时间一般都在1小时以内，但是闻着这样的气味，也是实在令人难以忍受。
尤其是对于本身就晕车的人来说，打到臭车，简直就是身心的双重折磨。
那么，为什么网约车会“发臭”呢？尤其是，为什么网约车发臭的比例会那么高呢？
我们来好好聊一下这个问题。
网约车的臭味从何而来？一辆车绝对不可能无缘无故就发臭的，它出厂的时候也许会有点皮革和塑料的气味，但总不至于令人不适。
造成网约车发臭的因素，只能来自于它的使用过程。
网约车对于汽车来说，算是“又脏又累”的活，毕竟每天要接待好几拨乘客，况且乘客们的素质也良莠不齐，保不齐碰上个不怎么讲究的，在车上吃榴莲泡面螺蛳粉的，也就挺容易留下气味了。
再加上乘客们的行李中也会夹带些生鲜之类连汤带水的东西，不小心洒在车上，要是没有及时清洁的话，也会在车内留下难闻的气味。
而更多异味的来源，是网约车司机。
跑网约车对车来说不轻松，对人来说更是辛苦。司机早出晚归，一日三餐起码有两顿饭是要在跑车过程中吃的，而不少司机为了省钱，就选择了在车上用餐。
而车内这样的密闭空间，吃完饭要“散味”可不太容易，于是不少网约车里就容易弥漫着一股盒饭或者是泡面味儿，时间一长，气味必然不好闻。
而司机们为了跑车赚钱，基本上恨不得把自己焊死在驾驶位上，个人清洁时间就较少，于是头油味、汗味、脚臭味也就积聚在了车里。
要是碰上个有烟瘾的司机，没准还得趁车上没乘客的时候抽上两口，于是车里的气味就更是雪上加霜。
这么多容易发生异味的“源头”叠加起来，再遇上冬天气温低，大家都不愿意开窗通风，车窗一关，空调一开，车里的气味可想而知。于是被人吐槽“像钻进了网约车司机的被窝”也是并不过分的了。
为什么网约车司机不能注意下卫生？那么问题来了，不管是乘客把车搞脏了还是自己身上的气味，实际上解决方案也并不难，只要稍稍注意下卫生，不就没问题了？
勤洗头洗澡，别在车里吃饭睡觉，隔三差五去洗一下车——要做到这几点，很困难吗？
你别说，对于现在的网约车司机来说，还真挺难的。
跑网约车，可不是什么门槛特别高的活儿。
甚至可以说，它多少有那么点儿为“下岗待业群体”托底的意思。
只要办理“双证”，然后有辆符合当地车辆标准规定，安装了行车记录仪和GPS设备的车，就可以去跑网约车。这么算起来，有个几万块钱就能获得一份能赚钱的工作，并且收入还是现结，多劳多得，对于暂时没有找到合适工作的人来说，吸引力也确实不小了。
因此，越来越多的人涌入网约车这条赛道，以至于网约车平台就成为了司机们赖以维生的“幕后老板”，毕竟你想要接单，必须得通过平台才能接到啊，不然你开着车在大街上晃，可不会有任何收入的。
于是网约车平台收取“服务费”也就收得理直气壮了。
作为给司机们发单，同时也为乘客们提供相关售后服务的平台，收取一部分服务费是无可厚非的，并且可以说只有让平台盈利，网约车行业才能更好地发展下去。
但是网约车平台们收取服务费的比例，也着实有点高了。
按理说，一般服务费的收取上限是在30%左右，但是网约车平台往往收取得比这个标准要高。有人在网上晒出截图，其中赫然显示一笔将近100元的订单，平台要收取40多元的服务费，抽佣比例将近50%，那对于司机来说，收入也就明显下降了。
收入下降了，对司机们来说，就是得跑更多的单才能赚到理想的钱。于是大家就拼命地接单，恨不得吃饭睡觉都在车上，免得错过订单。
那这种情况下，哪里还会有时间去洗车搞卫生呢？按照现在的行情，就算是最基本的洗车也得花上四五十块钱，而且时间上起码得一小时起步，这种花钱又费时间的事儿，对司机来说就很不划算了。
只要自己觉得还能过得去，没有什么醉酒的乘客吐车上这种“不得不洗”的情况发生，那就尽量减少洗车的频率吧，还能多赚点钱。
网约车平台抽取佣金有多高？我们甚至可以说：车越臭，平台赚得越多。
虽然说交通运输部2022年“交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”中，公布的各主要平台抽佣比例是30%，而这个标准之后也成为了网约车佣金抽成约定俗成的上限，但是就目前来看，不少网约车平台正在挖空心思打破这一上限。
他们的手段相当“微妙”，有抽佣超过30%就给一笔“惊喜奖励”，把比例压到29%左右的，也有抽佣虽然控制在30%以下，但是把发给乘客的优惠券金额算到司机身上，从车费里直接扣减掉相应金额的，或者是打着“免佣金”的旗号，实际上却是暗戳戳地把乘客的优惠金额，从司机的里程费用中扣除掉。
更有甚者，直接在乘客页面和司机页面显示“阴阳账单”，乘客页面扣减的车费与司机页面获得的收入费用完全不一致——乘客端显示真实扣费金额，司机端显示扣除了高佣金之后的收费金额，当中“凭空消失”的金额，就理所当然地成为了平台的收入。
于是，在这样的情况下，司机只能靠多接单来维持生计。不但没有花费时间和金钱去清洁车辆、更换空调滤清器之类的意识，更连休息时间都一再压缩，不仅车里异味浓重，更对安全造成了隐患。
而平台方对于解决“臭车”问题的方案，显然没有约束到点子上。比如某些平台，虽然有“拉黑臭车”以及“投诉司机”的选项，但是并没有相应的举措去保障司机的权益，同时对于加入网约车的门槛也依然相当低，因此要求司机有优秀的服务意识和车内环境维护意识，显然并不现实。
小结网约车“臭车”问题日益严重，给大家带来了糟糕的乘车体验，根源在于多方面。
我们并不能仅仅责怪司机不注意个人卫生以及车内清洁，而是需要从根源出发，责成网约车平台能够承担起主要责任。
除了严格遵守抽佣比例上限规定，保障司机合理收入，从而让司机有时间和精力去维护车内卫生之外，还需要提高司机准入门槛，加强前期培训，不仅要培训驾驶技能，还要强调服务意识和车内环境维护的重要性。
当然，在运营过程中，建立健全车内环境监管机制，对车辆定期检查，对车内环境不达标的司机进行相应处罚，如暂停接单、罚款等，也是很有必要的。
这样才能提升整体网约车服务质量，为乘客提供舒适、健康的出行环境。
