领克09自从上市后也算是饱受争议，在之前我曾经体验过燃油版，而最近也推出了新款车型并搭载了混动系统，不过这次由于试驾车没油了（第一次遇到这种情况，可能是因为试驾车刚到还没来得及加油）我只体验了纯电模式，因此就简单讲讲我试驾到的表现如何。另外由于新款展车还没上，时间比较晚了也没拍照。

试驾车是顶配车型，带有空气悬架，而动力总成还是熟悉的三档混动，当然全程只使用了纯电模式，而且纯电续航也很低了（表显就剩二十多公里），此时绝对动力表现确实不算强，但市区环路驾驶中低速倒也还行，舍得踩倒也足够了，动力响应倒是比起之前试过的08优化很多（08即使是纯电模式下也有明显的延迟），正常驾驶响应没什么问题。油门踏板也还是比较线性的，很好控制。

底盘表现分开说，这台顶配车型搭配了空气悬架，因此和下游车型的表现应该会有一些区别，实际表现上，这台车滤震本身还是比较不错的，大小震动的处理都比较到位，且反馈也都比较柔和，不过通过一些连续震动晃动稍微有点多，路面抛跳也不怎么干脆，运动模式下会好一些，不过总体我觉得还是能够接受的，总体比起一些上游车型有明显优势。

运动性表现好评，快速并线和稍微快点的过弯悬架的支撑还是比较到位的，对于这么大一台SUV来说这样的车身姿态表现满足目标消费群的需求还是绰绰有余了。

转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，指向性谈不上多好，但也能够接受，车身跟随性也很不错，日常驾驶还是比较灵活的。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较好的，不过这台车如果放在较软的模式下刹车点头会稍微有些明显，运动模式下会好一些。

NVH好评，风噪路噪的隔绝都还是比较不错的，环境音的隔绝也很好，发动机由于没油无法启动就不知道了，总体隔音水平还是比较好的。

静态上，这台领克09上市也已经比较久了，外观还是很有辨识度的，不过前脸设计总体会有一些争议，这点见仁见智。

内饰还是延续了之前领克09的设计，在一些细节之处有所改变，比如空调调节旋钮没了，而屏幕变大了一些，虽然之前的旋钮也不是多好用但好歹还直接一些，我个人还是希望能保留旋钮的，车机系统的反应速度和操作逻辑比起之前都有所优化，现在的使用感受还是不错的。

前排人机工程学好评，座椅和方向盘位置都还是很容易找到合适的位置，座椅舒适度也还不错，第二排六座版本还行，座椅稍微有点平，空间放到最后也谈不上多大，当然也够用。第三排空间依然是硬伤，以我个人175的身高来说前后稍微妥协一下还算能坐，但考虑到尺寸确实不太对得起观众，奇怪的凸起也依然存在，有些影响上下车，后备箱空间倒是还可以，三排打开后还有一定的装载空间。

总的来说，这台领克09的表现还是有些矛盾的，作为一台三排座SUV驾驶感受和高级感都很好，但空间确实不太好，而且我个人感觉领克对于09的设定稍微有些混乱，同时有两套混动总成，而且之前宣传的五座车型也只出了一个版本，我个人觉得领克还是需要自己精简一下版本，重新确定一下定位，这样或许更能够提升销量。