这次来宁波参加领克03+ TCR Cyan前驱版的试驾可真是来对了，虽然当时没能参加上市会，但是这次开上了最接近量产版本的领克03+ TCR Cyan前驱版，也算是弥补了一些那时候的遗憾，驾驶领克03+TCR Cyan前驱版在宁波赛道上尽情的跑了几圈，我的评价就一句话，那就是：堪比03TCR赛车！

相较于03+Cyan定制版，这次的领克03+TCR Cyan前驱版在很多地方都做出了改动，比如车前脸的格栅撞风面积增大了一倍，配合上车头两侧的进气口，可以有效地散热，不过领克03+ TCR Cyan前驱版散热性能提升了60％，变速箱的散热性能更是直接提升了100％，而且还换上了大水箱，在赛道上跑的耐力明显更好了，官方也公布了测试成绩，在宁波赛道全速冲刺5圈不过热。

车内则像真正的赛车一样简洁，毕竟为了提速而减重了150kg，后排座椅全部都拆掉了，换成了赛车防滚架，座椅也换成了比赛用的桶椅，如果说车内有什么东西不太符合赛车的风格的话，也就是中控屏了，不过作为能合法上路且要兼顾日常使用的一辆车来说，倒也无可厚非，毕竟也不是谁都能天天跑赛道！

最后的最后，重头戏来了，开着这辆领克03+TCR Cyan前驱版跑在宁波赛道上还是让我心里不自觉的激动了起来，刚一起步就能感受到非常强烈的推背感，加速反馈几乎是在我脚尖踩下油门的一瞬间就来了，这样迅速的反馈一般只能在真正的赛车身上感觉到，而领克03+TCR Cyan前驱版确确实实带给了我这样的感觉，看来官方说这辆车非常接近领克03TCR赛车，确实没有骗人！

刹车给我的感觉也是一样的，完全没有出现刹车偏软的感觉，一脚踩下去就是全力制动，完全没有拖沓。变速箱的状态和刹车一样非常稳定，升档降档都非常干脆，看来领克03+TCR Cyan前驱版相比03+Cyan定制版变速箱散热性能提升了100％还真没骗人，但凡水温过热一次，换挡都做不到这么丝滑。虽然前悬的阻尼设定在了最硬的第十挡，但是E-LSD保证了不会有过弯不足的情况，可以放心的踩油门，而不用担心会掌握不住方向。

总的来说，整个车的调校还是很让人满意的，毕竟有冠军车队Cyan Racing团队协助。但如此强大的性能和机械素质对想很好驾驭它的人还是很大的考验，到底它在未来的赛事中会有怎样的表现，让我们拭目以待！