近几年，随着越野车型的出圈，不少品牌都致力于在该领域中分一杯羹，就连一些改款车型，也偏爱走硬派越野的路线。例如近期现代汽车上市的全新一代胜达，就采用方盒子外观造型，并将内饰、配置以及动力各方面都做了升级调整，意图在国内越野市场中重获关注，下面我们就结合全新胜达的改动，来看看这车的具体实力表现。

全新胜达的外观经历了大刀阔斧的改动，棱角分明的线条勾勒出复古的方盒子造型，车头设计相对简约，贯穿的灯带左右衔接H型的灯源组件，双层的格栅内嵌有菱形的镀铬装饰，整体看起来年轻时尚，又具备一定的辨识度。侧面车门同样没有花里胡哨的线条，车顶行李架与轮毂处隆起的肌肉相呼应，为该车增添几分力量感和越野氛围。

与较为硬派的外观不同，该车内饰虽然也有较大的改动，但整体偏向实用一挂，中央岛台将实体按键转移到中控屏幕之下，并集中用触控屏操控，12.3英寸的中控屏幕向主驾倾斜，形成微微不对称的布局，以便于主驾查看或操控车辆功能，使用起来还是挺便捷的。另外，该车车机还带有语音识别/免唤醒、4G网路等功能，提高人机交互智能化程度。

全新胜达在空间布局上默认提供5座、6座版本，但要是人口数量超过6个的家庭，可选择部分5座车型，并后期升级加装成大7座车型，空间灵活利用率较高。我身高175cm，去试驾了一下6座版本，二排采用独立座椅，坐下去舒适性和包裹感不错，腿部空余差不多2拳的样子；换到后排，双腿有近1拳的空间，整体乘坐体验宽裕不局促。

除此之外，全新胜达也同步调整了一下配置功能，此次将L2级智驾辅助配备到了全系车型，在城区中遇到车道偏离、前方交通穿行等路况时，能实时监测并提示，保障相对安全智能的行车体验。此外，该车顶配车型还配有自动变道辅助、自动泊车入位等功能，一定程度上解放主驾双手，让驾驶出行更为轻松简单。

在动力上全新胜达也有所调整，全系虽然沿用2.0T+8AT的动力系统，但其发动机峰值马力为247Ps，比旧款（2.0T发动机总马力为230Ps）发动机性能要优越一些，WLTC最低综合油耗为8.05L/100km，同样比旧款（WLTC综合油耗最低是8.64L/100km）要降低不少，配合92号燃油，一公里差不多就要6角多的样子，结合动力输出来看，该车家用还是挺经济划算的。

另外，该车动力、底盘调校偏家用舒适，实际驾驶手感轻盈不笨重，开起来没有一般硬派SUV的顿滞感，油门深踩下去，动力提速起步响应迅速，换挡配合默契，车辆基本不会出现顿挫感。并且，该车底盘对路面有较好的滤震效果，在山路地区坑洼路面能较平稳的通过，坐在第三排的乘客也几乎感觉不到太明显的震感传递，驾乘舒适感在线。

全新胜达此次像是开窍了，不仅外观内饰年轻化，配置方面也比较大方，动力性能同样有所提升，整体产品力在迎合家用需求的同时，也契合于年轻消费群体的购车理念，并且，该车19.58万起售的价格，与旧款（20.28万起售）门槛价相比也有相应的降低，整体性价比不错，如果你近期打算入手一辆合资越野车型，不妨看看全新胜达。