1GZ-FE是一款排量为4996cc（5.0L）的48气门DOHC V12自然吸气引擎，采用VVT-i可变气门正时技术。其缸径为81mm，冲程为80.8mm，压缩比设定在10.5:1。这款引擎在日本遵守了“绅士协议”，将官方标定功率限制在206kW（276hp或280PS）@5200rpm，然而在出口市场上，这款引擎的功率提升至220kW（295hp或299PS）。此外，这台V12引擎的最大扭矩可达481Nm（355 lbf·ft）@4000rpm，并且在1200rpm时就能输出超过400Nm（295 lbf·ft）的低扭，呈现出强劲且持续的动力输出特性。

1GZ-FE配备了电子燃油喷射系统（EFI），由两个ECU独立控制左右两侧的六缸，当其中一侧出现故障时，另一侧仍然可以继续运转，保障了引擎的稳定性与安全性。这种设计使得1GZ-FE引擎不仅动力充沛，同时也兼具了极高的可靠性，完美匹配Century作为顶级豪华轿车的定位。

为了适应日益严格的燃油经济性与排放标准，丰田在2010年对1GZ-FE进行了改良，将输出功率稍微降低，并将峰值扭矩下调至460Nm（339lbf·ft）。这样的调整并未影响Century的性能表现，反而使其燃油经济性与环保性进一步提升，满足了新的法规要求，也使Century更加贴近环保理念。

丰田1GZ-FE引擎专为Century设计，主要搭载于1997至2017年期间的丰田Century GZG50车型和部分丰田Century Royal特别版中。作为日本唯一的V12引擎，它不仅是日本汽车工业的一个象征，更是一种文化与传统的体现。丰田以其严谨的技术与创新精神，为Century打造出这款史无前例的引擎，使其在豪华车市场中独树一帜。

1GZ-FE的上市使丰田Century成为了身份的象征，深受日本皇室和高层人士的青睐。这款引擎不仅是丰田技术实力的代表，更是豪华车领域一段不可复制的历史。在汽车工业发展逐步向电动化转型的今天，1GZ-FE的独特性显得尤为珍贵。