春暖花开，广东回南天刚过去，正是出行的好时机。开什么车好呢？我的那台燃油车油耗高，插混的高速油耗也不低，钱包有压力，最经济的出游“搭子”还是纯电动汽车。但是，纯电动汽车远行，首选要保证安全、续航不能拉胯，还得有大空间，我身边的这台别克微蓝6能胜任吗？

实际续航足够扎实

很多纯电动汽车标称能跑600公里、700公里，但实际续航值得打7折，跑高速甚至打5折，实际能跑400公里就已经不错。所以，电动车的续航不在于“长短”，而是“虚实”。

微蓝6配备50.3kW·h的电池组，续航里程实打实的430公里。在车型论坛和车友圈中，续航扎实也是微蓝6的关键词之一。

值得一提的是，它还搭载了智能温度管理系统，电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，这使得它无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，无论是冬季还是夏季出游，都不用为续航焦虑。

所以在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1里程，有的甚至比官方数据更长的续航里程，实际续航表现相当扎实。从广州出发，带着妻儿去珠海长隆，或者深圳海边，微蓝6一趟来回都不用充电。

最后再算一笔账，微蓝6百公里电耗12.7度，每公里费用也就6分钱左右。按照我个人经验来说，在家用充电桩的前提下，一个月电费也就80元左右，一年还不到1000元。就算地铁上下班，在北上广通勤每天往返保守估计也要10元，一个月通勤地铁费也还要200元。

舒适好开还实用

既然出游了，路上不能无聊，驾驶乐趣就在这个时候来体现了。微蓝6最大功率130kW，比大众ID.3略高，这个价格你只能买到70kw的比亚迪海豚。动力还是很重要的，尤其是跨城出游高速行驶时，爽快利索地提速超车反而更安全。

自驾出游，可能有较多的时间都会坐在车上，这个时候恰到好处的悬架也能提升乘坐的感受。微蓝6配备多连杆后后悬架，加上液压衬套，底盘质感可圈可点。

微蓝6厚重的底盘，属于传统欧美车风格，操控和舒适都能兼顾。海豚虽然升级了独立悬架，但整体感受还是差点意思。后置后驱的ID.3操控确实是好，但板悬给不了你舒适的驾乘。

再来看空间，装载能力和乘坐的“好评”才是重点。出行的行李、露营的装备，婴儿车和玩具等大件物品，ID.3和海豚就不一定能装下了，但微蓝6可以。

微蓝6车长将近4米7，得益于纯电平台正向开发，纯平的地板加上独特的跨界车身形态，使其拥有更宽适的后排乘坐空间。要知道，同价格的前提下，微蓝6是正儿八经的A级车，ID.3和海豚都是A0级小型车，所以微蓝6的车内空间有着先天优势。

掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅比例放倒后，储物容积可达1098升，轻松满足家庭用户对空间的“既要又要”。

另外，据说微蓝6设计之初按20万研发的，带电动遮阳帘的全景天窗，后排出风口，舒适性且实用的配置一样不少。像刚才提到的厚重的地盘用料，同样也是20万级别的标准，用料扎实，加上上汽通用对于地盘调教的功底，十万的价格是非常值的。

目前微蓝6官方特惠价格是9.98万起，加3千就能到越享版，舒适配置更全面。如果结合目前的官方金融政策，首付14999元加上手续费不到两万就能提车，属实令人心动。

写在最后

要知道，从2023年到2024年初，汽车市场有一些新势力“出圈”了，威马和高合等品牌都面临经营的困难，用户也无法获得应有的服务。可以预见的是，2024年汽车市场只会更加血雨腥风。

所以，对于新能源汽车的选择，我个人观点是坚持不碰新势力，只选“大厂”。因为大厂有着严苛的实验认证标准，品质有保障的同时，安全还可靠。大厂品质，技术领先，续航扎实、空间灵活还宽敞，这样的一款微蓝6可以是10万级纯电轿车的理想选择。