不少朋友心目中，插混车型是一个务实的选项。油电合体，跑得轻松也跑得远。今天我们就来聊聊身边这一台全新雅阁e:PHEV。说雅阁大家可能都不陌生，发展到现在已经是第11代车型。之前一代车型相比，全新雅阁的车身尺寸并没有变化。长x宽x高依然是4980x1862x1449mm。但是外观设计，风格和气质有不同。

侧面看很漂亮。前鼻修长，还搭配了一个圆滑的大溜背。优雅又有运动感。有一种能文能武的感觉。

前脸的中网并不大，但是配了一下硬朗的线条。全新雅阁的皮囊依然年轻自信，但是少了几分激进。

动力方面，全新雅阁e:PHEV上了本田第四代i-MMD系统。有一个2.0升直喷阿特金森循环发动机。还配了前置电机。电机的马力最多可以去到184Ps，发动机的马力最多可以去到148Ps。动力调教上，并不是特别敏感的那种风格。在初段的时候，更偏平稳和线性。起步的时候轻踩油门，速度跟着就上来。不会太快也不会太慢。有节奏感，很容易上手。中后段的时候，随着发动机的介入。提升会更有质感。动力储备更足，更有底气。后段提升也依然给力。车速超110km/h的时候，将油门踏板往下压。速度跟着就会提上来。依然是元气满满的感觉。

静音方面，全新雅阁比之前一代车型有不少提升。标配的米其林轮胎挺够意思的。这个套轮胎是电车专用的，主打静音和舒适。可以看到，广汽本田是花了本钱的。效果也真是有。胎噪的抑制还是很成功的。在城市快速路上跑，车内几乎没有轮胎的摩擦声。当然，标配的主动降噪和双层减噪玻璃也有不少功劳。

底盘是前麦弗逊后多连杆的组合。这是很多同级车型的选择。底盘给人柔中带有韧性的感觉。加上这款车有比较低的车身重心。开起来很平稳。掉头的时候开起来挺爽的。并不需要将速度降得特别低，整个过程平稳也流畅。车身比较紧致度，尾部也很好地跟随而来。不会有被拖后腿的感觉。过减速带的时候，底盘的动作也可以听敏捷的。弹簧直接释放到位，车身没有拖泥带水的摆动。全新雅阁的插混车型依然好开。而且保留了一定的运动特质。

这款车的电池包容量有17.7度，纯电里程去到82km（WLTC）。日常跑市区用电就可以了。油箱43L，用92号汽油就可以。

内饰方面，可以看到整个设计是本田的家族式设计。中控上了一个大尺寸的横向触摸屏幕。有一个圆形三辐式方向盘。还有贯穿式的处分看过。骤眼看有熟悉的感觉，但是也有新鲜感。

很喜欢这个旋钮的设计。阻尼适中，用料有质感。上手的时候高级挺足的。而且还可以显示当前状态，精致感和实用性也加分了不少。出风口也很漂亮。这种精致的网格，看起来很有味道。还带出了一点文艺感。拍的是顶配车型，有流媒体后视镜和12扬声器的Bose音响。

坐在司机座椅上，坐垫给人很厚实的感觉。这种软硬适用的感觉比较合适我。坐上去不会软趴趴的整个人陷进去。也不会有硬梆梆的感觉。座椅表面是皮和翻毛皮。看着固然更高级。坐上去也增加了摩擦力。加上有比较扎实的侧垫。过弯的时候即使没有将速度降得特别低，身体也可以稳稳的在椅子的包围中。很有安全感。

车身尺寸和之前一代车型保持一样。轴距也依然是2830mm。空间上的优势依然有保留。轴距看起来不算特别长。但是180cm的个子在后排依然能有超过两拳的腿部空间。所以说，完全不用担心乘坐空间。

从全新雅阁e:PHEV的推出上，我们可以看到这款热门车型在竞争中的选择。也看到他们对中国市场的重视和快速响应。就产品力来讲，全新雅阁e:PHEV挺足的。油电搭配下，有平稳充沛的动力输出。也保留了雅阁车型驾控感和运动感。在优化配置的同时，外观和内饰都上了全新的一套。外观更耐看，内饰的档次感和精致感也有提升。目前有限时购车补贴5000元，至高享24期0息，置换至高享11000元补贴。需要入手B级车的朋友，不妨去了解一番。