眼见他起高楼，眼见他楼塌了。这个周六，曾经的王者“保时泰”被意向投资人终止投资，再次面临破产的消息在网上炸了锅。也让那些当年靠开着一辆“保时泰”，成为全村最帅的靓仔，顺便忽悠忽悠无知村花，钻一钻玉米地的中年大叔们感叹：我的青春，真的一去不复返了吗？

“保时泰”的高光时刻是2016年，那时它的推出者众泰，已经成立了13年，许多股东都是一些汽车零部件厂商，大伙攒到一起，就发明出了众泰这个蕴含着杂交基因的汽车品牌。

生而杂交，就要把杂交进行到底，杂交的最大好处就是能够取别人所长。于是众泰一头扎进了模仿高端经典车型外观的不归路。相继推出了有奥迪A6L之称的众泰的Z700、更有保时捷Macan之称的SR9。

也就是在那时，网友给众泰汽车封了一个“保时泰”的荣誉称号，“保时泰”顶着无上光环，也没有辜负大家期待，上市两天订单就超过2万辆。借助“保时泰”，众泰汽车的销量得到了跨越式增长。2015年众泰汽车销量为22万辆，到2016年销量超过33万辆，增幅高达50%，这也是众泰销量史上最高的纪录。

就在其他汽车厂商眼红众泰汽车销量一骑绝尘的时候，众泰汽车却没有把握住市场给自己这么好的机会。虽然沿着一炮而红的惯性上市了，但也开始真正走下坡路，首先是质量问题成为车主讨伐的对象，网上是毁多誉少；其次是，没有专注于生产汽车这一赛道，开始向其他行业涉足，经营不善，导致资金链断裂。

挣快钱，是毁掉一个人的最好方式。同样对于众泰也一样，靠着模仿明星车型，轻松赚了快钱后，就没有动力去提升产品质量，那结局也早已注定了。

果不其然，上市后的众泰一路下滑，如今已病入膏肓，2020年只生产了1371辆车，销售了1674辆车，这销量还不到高峰时期的一个零头。并在2020年成功亏损108.01亿元，两年时间亏了200个小目标。

如今，投资人一撤资，众泰的前程也到了悬崖边上，如果没有人接盘，也只能最后落得一地鸡毛的下场。只是，苦了那些想几万、十几万买“保时捷”的新时代靓仔了，他们的玉米地估计是钻不成了。