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文|声声说

编辑|声声说

由于电动汽车征税一事，中方同欧盟之间的交流互动可谓此起彼伏。

可令人气愤的是，在这关键时刻竟然有中企拎不清，私下向欧盟低头了！

这些企业究竟做了什么？对此我国又是如何回应的呢？

价格战？

欧盟针对中国电动车的反补贴调查，历经一年，终尘埃落定！

去年10月，27个欧盟成员国进行投票表决，最终批准了向中国电动车征收高达 45%关税的方案，此方案实施期限长达 5 年。

而其关税文本将在今年10月30日公布，并在第二天正式开始生效。

虽然中欧还有谈判的时间，但想要彻底推翻这个决策几乎不可能。

为什么会这样说？

因为根据欧盟规则，否决这个提案需要至少占欧盟人口总数六五成以上的15个成员国明确反对。

这意味着反对票不仅要在数量上占优势，还必须代表足够多的人口。

然而当前支持和弃权的成员国占多数，想要凑齐足够的反对票几乎是不现实的。

缘何欧盟多数国家竟会应允对华施加这般高昂的关税？这一现象背后究竟的道理很简单。

“中国电动车的发展太快了，这不是和我们抢饭吃吗？”

凭借价格与供应链的双重优势，中国电动汽车强势崛起，以致欧洲传统车企心生惧意，战战兢兢。

为了保护他们的车企，只好想方设法地“使绊子”。

当然，欧洲国家中也不乏有站在我们这一边的，德国就是一个例子。

德国对欧盟此事的态度相当明确——反对。

德国经济界与汽车行业普遍觉得，欧盟开展的此项调查，既未获行业拥护，还致使成员国间分歧加剧。

该国汽车工业协会主席穆勒直言，这项举措只会伤害全球合作，弊大于利。

“我们更希望通过谈判解决此事，而不是通过高额关税激发冲突。”

“惩罚性关税是一拍脑袋的决定，最终还是我们的买家吃亏了。”

德国各界不仅担心这种关税将影响消费者，还担心没有外来车企竞争，本国车企没有危机感会发展缓慢。

尤为关键的是，他们国家的车企已在我国市场深耕多年，倘若得罪中国，必然举步维艰。

与德国有同样顾虑的欧盟成员不是没有，只不过“胳膊拧不过大腿”，法案还是通过了。

对此我国商务部也是迅速作出反应，几次磋商想改变这一结果。

就在今年6月，商务部部长还与欧盟的相关负责人就此事进行了视频会议。

德国副总理也在其中斡旋，想要促进中欧双方谈判成功。

但欧洲那边似乎态度坚定，提出让中国先让步。

更有部分中国车企发现，原来欧盟说调查是假，试图研究中国车企的核心技术才是真。

见欧盟不肯“松口”且有自己的小心思，中国怒了，宣布自己将做出反击。

当月商务部就宣布了对欧盟进口猪肉和猪副产品展开反倾销调查，给予一拳重击，此外牛奶制品和燃油车也相继被加了进去。

这动作可不是为了吓唬谁，直接动了欧盟几个经济大户的“奶酪”，让西班牙、法国这些主要猪肉出口国感受到了切实压力。

值得一提的是，欧盟蹦得最欢的某国还在去年向中国出口了价值超百亿元人民币的猪肉。

突然间这笔生意被中国锁定调查，简直就是“靶心命中”。

这一招让欧洲相当难受，本以为可以通过单方面的关税施压让中国企业低头，没想到中国的反击迅速且精准。

但为了最后的“巨额利益”，他们只能咬着这一点不放。

如果那关税一旦实施，我们肯定也讨不到好。

但为了中国全体车企的共同未来利益，再艰难也不能让步。

然而在双方拉锯时刻，一些国内车企的做法实在令人火大。

背刺与警告

欧盟深知与中国政府正面对抗并不容易，因此选择了一个更狡猾的策略。

那便是直接瞄准中国的企业。

与其花力气去和“强硬”的中国政府磕到底，还不如从企业层面下手，逐个突破。

欧盟的算盘就是，如果能让一部分中国企业“反水”，那么在谈判桌上就能占据更大的主动权，从而迫使中国政府在其他方面做出更多让步。

这个“分化瓦解”的策略不难理解，毕竟中国的部分企业在国际市场上面临着激烈竞争。

有些在欧洲市场做得不错的企业，很有可能会被欧盟说动。

然而商务部并没有被这一背叛行为轻易击倒。

10月12日，商务部发言人在例行发布会上直接批评那些与欧盟私下接触的企业，发出严厉警告。

“郑重地警告欧盟，切勿行那些不当之举，切不可私下同中国车企进行接触。”

虽然没有指名道姓，但想必心里也是门清都是哪些企业心动了。

其中最有可能的，就是已经在欧洲占据了一定市场的车企，或者是有信心将来在欧洲市场大展宏图的企业。

中国政府明确表态，尽管一直在和欧洲方面保持沟通，欧盟却背地里开始找中国企业谈所谓的“价格承诺”。

这无疑是在试图绕开政府，通过企业牵制中国的立场。

中国企业为何会动摇？主要还是国际市场的竞争压力和利益诱惑太大。

面对欧洲市场的高关税，有些企业自作聪明i想着单独与欧盟合作；

虽然更有利于自己的短期利益，但这无疑会损害国家整体的谈判筹码。

这种为了自身短期利益，牺牲整个行业其他人的行为，实在是令人不耻。

其实面对这场博弈，中国的车企们并不是只能坐以待毙等着欧盟制裁。

例如比亚迪就迅速调整出口策略，计划在欧洲设厂，进一步缩短供应链并提升品牌形象。

蔚来也在加速布局换电站，以创新服务吸引消费者。

正如老话所言，风来了挡不住，但真正有实力的都会找到出口。

结语

欧盟向中国电动车课以高额关税，这无疑是对正崛起的中国新能源产业的直接冲击，此举动严重阻碍了其发展进程。

而更令人心寒的是，一些中国车企为了自身利益，竟选择在这关键时刻“背刺”祖国，与欧盟私下接触。

诚然，市场竞争残酷，但这并不是以背叛国家利益为代价的理由。

在全球化的大背景下，我们需要的是团结一致，而非为了一己之利，放弃长远的共同发展目标。

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