近日，智己汽车新增中银金融资产投资有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、中国太保、清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司等多位股东，此前间接持股的上汽集团、张江高科也直接入股持有部分股份。

增资完成后，该公司注册资本由约108.5亿人民币增至约137.7亿人民币。

在不久前智己汽车的B轮股权融资中也出现了宁德时代的身影。此轮融资由中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等跟投。

“市场很大，不会造车。”宁德时代董事长曾毓群在2022年业绩说明会上明确表态，会为造车企业做好基础工作，但不会去造车。

即便宁德时代态度鲜明，但其在汽车领域的投资版图仍旧不断扩张。

近年来，宁德时代已累计入股7家汽车企业——爱驰汽车、哪吒汽车、阿维塔科技、极氪汽车、北汽蓝谷、奇瑞控股。

2021年5月，宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，出资308.155万人民币，持股0.35506%。

同月，北汽蓝谷定增完成，募集资金总额为55亿元，其中宁德时代获配3亿元，

2021年11月，宁德时代与哪吒汽车正式签署战略协议，将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车。

2022年3月，阿维塔首轮融资交割和工商信息变更现已完成，注册资本增至11.72亿元人民币，宁德时代增资7.696亿元，持股23.99%。

2023年2月，极氪与包括宁德时代在内的五名投资者订立购股协议，极氪向投资者发行及配发合共1.39亿股A系列优先股，总价7.5亿美元。

2023年12月，奇瑞控股集团发生工商变更，股东新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股3.73%。

宁德时代在与车企合作也不再局限于电池供应和技术层面，还逐步涉及换电、底盘乃至认证检测等领域。

宁德时代正通过与车企深度捆绑进一步加深技术上的交流，不断延伸电池服务半径。

就在上周，宁德时代上周宣布了一项新的组织架构与汇报关系调整。

消息称，宁德时代将已有的超40个工厂分属6个大区重新整合为国内和海外两个大区，由原大区经理中的安国平、华夏分别担任海外和国内制造运营负责人，直接向曾毓群汇报。

业内认为，本次调整是为了更好的贴近市场需求变化，更好整合资源支持全球化战略。调整后曾毓群将会更直接地管理生产制造运营和采购等业务，海内外市场被放在了同样的重要性上。

一直以来，宁德时代对于出海这件事的态度十分鲜明。

不久前，宁德时代董事长曾毓群还亲自发出2024年总裁办1号文件——出海动员信。

曾毓群在信中表示：国内市场越来越卷，宁德时代的海外市场份额仍有较多空间；2024年国际局势瞬息万变，但新能源大势是国际共识，暂时的不确定性反而给有能力的人更多机会。

据了解，目前宁德时代在海外呈现出多点布局的特点，已建成及筹备、在建的工厂总数已达8个，位于俄国、匈牙利、美国等多个国家，覆盖全球多个主要市场。

而宁德时代的财务数据也显示出这一趋势。

年报显示，2023年，宁德时代海外收入达到1309.92亿元，占总营收比例由上年同期的23.41%大幅提升至32.67%。相比起来其国内业务增幅反而则较小，仅增长了7.25%。

无论是产能、技术还是资本，宁德时代出海已是势在必行，研发与海外扩张将成为宁德时代未来的增长新动力。