出租车和网约车的世纪大战，你以为已经落下帷幕了么？并没有。在价格战、市场战这些招数都轮番用过后，现在已经开始抢人了。近日，上海强生出租汽车有限公司发布了一条招聘网约车驾驶员信息，因为不限户籍而引发关注。

要知道，今年因为网约车市场的饱和，已经让各大城市开始限人头了，上海、天津、北京等地方，最直接的体现就是户籍限制。在本地没有固定居住地的，不得从事相关运营工作。在这种情况和背景下，上海市强生出租汽车有限公司不限户籍招收1000名网约车驾驶员，自然引发了社会舆论。出租车和网约车本来就有世仇，多少年来，一直在相互折磨，因为网约车的兴盛和走红，抢了出租车的生意，多少网约车司机被出租车司机围堵过，甚至还被“打针”“钓鱼”过。

现在世道变了，出租车开始给网约车饭碗了？招聘信息发出后，出乎意料的，不少司机师傅打电话咨询“开什么车”“收多少钱”“需要签几年的合同”等据悉，此次试点的网约车，将由企业统一购买提供车辆，不过目前车辆的选型和采购还在进行中，后续网约车驾驶员需要交多少租金也不确定。前期网约车驾驶员需要缴纳3000元保证金，在签订了租赁合同后，这笔钱会自动转为部分租赁保证金。

很多人在疑惑，当出租车抢了网约车的生意，这两者会有啥不一样么？在深入了解之后，不难发现这不是0和博弈，不是你生我死，而是两者之间的有效结合。网约车的最大好处就是接单灵活、服务好，出租车的优势就是稳定、抽成不算高，如果这两者做个结合呢？这一批试点的网约车，会加装强生出租的管理系统在车上，管理驾驶员、服务、安全、车辆等，改简单来说，就是用出租车的系统和要求，来管理网约车，同时又跟网约车行业的要求做个融合，相当于做了下行业的创新。

表面现象不重要，重要的是本质，现在运力混乱、司机接不到单，加上户籍限制，很多地方的本地网约车司机都不太够用了，只能相处这种办法来招人，既能满足市场的要求，又不会跟合规政策有冲突。你觉得这个政策怎么样，会对你有什么影响么？