长安在10月中下旬推出了一款全新中大型SUV——启源E07，并在上市之初就收获到了不少媒体和消费者的关注，当然，这和新车作为SUV车型却能转变为皮卡的设计不无关系，目前新车一共推出有11款车型可选，从动力上分为增程版和纯电版，本期我们来解析一下该车，有兴趣的朋友不妨接着往下看。

启源E07的外观设计算是其宣传的噱头之一，当然，新车的外观确实也有种跨界融合的意味。车头造型简单中带有几分科技感，封闭式的格栅加上横向一体的大灯，表明其新能源车型的身份。比较不同的是，新车此次将激光雷达装置在车灯下方，虽然看起来不显眼，但同样为车辆智驾提供了硬件基础。

视线转到侧面，能清晰的看到SUV融合皮卡的设计线条，车顶流线看似采用溜背的造型，但在车尾并没有直接向下滑落，反而呈现出一个延伸的姿态，呈现出跨界车型的感觉，在视觉上具备较强的辨识度，开出去挺拉风的。另外，侧面车门上还运用到了隐藏式的门把手，来刻画新车年轻时尚的氛围感。

新车的尾部算是比较有亮点的地方，在不打开后尾箱的情况下，车尾嵌有环绕式的灯带，与前脸灯源组件遥相呼应，点亮后视觉效果不错，车门上没有多余的棱线，车牌放置区也位于最底部，为后续车门翻折留足了空间。当需要皮卡形态的时候，尾门可以一键向上滑开，让后备箱呈现类似皮卡后斗的储物空间，不管是日常载物还是越野使用，都挺宽裕方便的。

启源E07定位为中大型SUV，车长5045mm、宽1996mm、高1665mm、轴距3120mm，座椅采用2+3的五座布局，基本能满足日常家用出行需求，除入门车型座椅采用仿皮材质之外，其余座椅均使用Nappa真皮覆盖，并支持有二排加热/通风等功能，以提高驾驶乘坐的舒适度。笔者去试坐了一下新车中配版车型，我个子1米71，坐进车内，前后排头顶空间不压抑，零重力座椅的配备为驾乘提供了舒适的乘坐感受，后排腿部能自然舒展打开，距离前排有近3拳的空余，身边同时坐下两个差不多高的朋友，也不会觉得拥挤，宽敞度得以保障。

至于座舱内部，新车用料还是挺扎实的，车内大面积都覆盖了比较细腻的皮质软包，包括方向盘也采用的同皮的材料包裹，两侧车门上还嵌有木纹饰板，不仅是看着好看，实际坐进去驾乘人员能接触到的地方，都蛮有质感的。此外，新车在中央岛台也有小设计，除了有镂空的层次之外，与中控截断的造型，也在一定程度扩大了下层储物格的空间。

启源E07在动力上分为纯电车型和增程车型，其中纯电车型提供两驱和四驱两个版本可选，两驱车型零百加速时间最快为6.7s，四驱车型0-100km/h加速时间最快是3.61s，纯电续航里程有551km、701km和651km三种可选择，加上800V快充平台的加持，最快15分钟就能从30%的电量充到80%，补能速度还是挺快的。

增程车型则搭载最大扭矩为220N·m的1.5T发动机，零百加速时间最快是5.715s，并提供有单电机和双电机两个版本可选。续航方面，CLTC纯电续航有245km和230km两种，综合续航与之对应也有1190km和1130km两种，不管是应对日常通勤还是长途旅行，都不用忧心里程焦虑。

在配置上，新车全系标配有自动变道辅助、L2级智驾、循迹倒车等功能，部分车型还配有激光雷达，除了带有我们比较熟悉的高速领航、匝道自动驶出（入）等功能之外，还支持有自动代客泊车，在用户驾驶去过一个地方之后，系统能自主记忆上次车辆泊停的位置，并进行再次泊停，智能化程度较高。

总的来看，启源E07其实有点像国内版的Cybertruck，但相比于特斯拉Cybertruck来说，新车尺寸适中，除了能满足消费者家用、越野两种用车场景的需求外，开在路上也不会出现无处可停的情况，加上纯电、增程任选的动力和长安大厂的品质加持，新车性价比还是挺高的。如果你对一车两用感兴趣，那么启源E07值得一看。