中国汽车工业协会数据显示，2024年1-6月新能源汽车494.4万辆，同比增长32%，渗透率提升至35.2%。在新能源车迅猛发展的背景下，充电桩作为支撑这一绿色出行方式的重要基础设施，也迎来前所未有的建设热潮。

各大城市纷纷提出建设规划，满足车主的“充电自由”。例如到2025年，郑州充电设施规模力争达到21.4万个，车桩比接近3:1；苏州要建成充电桩20万个，私人充电桩不少于15.5万个；成都累计建设充电桩不少于17万个。

根据中国充电联盟数据显示，截至2024年6月，全国充电基础设施（包括公共充电桩和随车配建私人充电桩两大类）累计达到1024.3万台，同比增加54.0%。上半年新增164.7万台，同比上升14.2%，桩车增量比为1:3，基本满足新能源汽车的快速发展需求。

联盟内成员单位总计上报公共充电桩312.2万台，同比增长45.3%，环比增加7.2万台。从地区分布来看，整体分布靠南，且存在集中度较高等问题。广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、河南、安徽、北京、四川等十个地区包揽了69.6%的公共充电桩，其中，第一名的公共充电桩数量达到59.5万台，较第二名高出1.3倍。

从公共充电基础设施运营商运行情况来看，TOP10公共充电桩运营量合计253.3万台，占比达到81.1%。国家电网、蔚景云、小桔充电、南方电网、深圳车电网、汇充电、依威能源分列4-10位。

早期，国内的充电桩运营以国家电网为主。2014年，国网向社会资本开放充电基础设施市场，自己则将充电桩建设重心转向高速公路、交通枢纽等重点区域布局为主。与此同时建成全球覆盖范围最广的智慧车联网平台，累计接入可启停充电桩超过51万个，注册用户超过2500万。

前三名合计市场份额达到53.6%，占据了半壁江山。云快充以52.6万台的公共充电桩数量位列第三，市场份额16.86%。这个第三方充电物联网平台成立于2016年，可兼容市面上95%以上的充电桩品牌，目前已携手380多座城市的超过2.5万家电桩运营商。

在车企端，与85%以上已量产的新能源车企进行多模式的深入战略合作。在企业客户端，已与市面上80%以上的网约车、城配车、物流车达成合作。公用充电桩数量位列全国第一。【注：公共为公用与专用充电桩的总和。公用指完全面向社会车辆服务的充电桩，专用特指在公交，港口，矿山等不对社会车辆开放的充电桩。】

位居次席的星星充电，成立于2014年，隶属于万帮数字能源，背靠江苏省最大的汽车经销商万帮金之星车业集团。已与全球60多家知名车企建立了合作关系，是梅赛德斯-奔驰、保时捷、宝马、捷豹路虎、大众等品牌的亚太区独家供应商。上半年公共充电桩数量增加约10.3万台，是前十名中涨幅最大的企业；总数达到55.4万台，市场份额约为17.76%。

中国公共充电桩运营商“一哥”：特来电，运营量59.5万台，占比19.1%。这是特锐德旗下子公司，成立于2014年，业务覆盖360座城市，总充电量超过320亿度。成功入选长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2024》，估值达到20.9亿美元（约合人民币151.8亿元）。

特来电拥有1300余项知识产权(内含专利、软件著作权、注册商标)，攻克了世界20项充电网核心及卡脖子关键技术。提出的“特惠充”解决方案，采用功率分时共享的理念，可根据车辆电池不同的剩余电量，按照车辆到来的先后顺序，结合实时电价进行智能调度智慧充电。