最近天气越来越冷，在上下班的途中，我们发现骑车的人变少了，汽车市场反而变得热闹起来，因为看车的人比较多，一方面是初次购车的人，另一方面是换车的人，昨天同事问道，自己的第一辆车已经开了10年了，现在想着换辆B级车，家用商用都可以开，如果预算20万以内，有什么车型可以选？

最近，我们发现第9代广汽丰田凯美瑞关注度不错， 2024年3月份上市的，提供了2.0L、2.0L油电混合和2.5L油电混合动力，目前在售有12款车型，指导价区间为17.18万-25.98万，目前有置换补贴活动，其中的2.0L汽油版综合补贴以后售13.98万，2.0L智能电混双擎版综合补贴以后售14.98万起(地方不同，活动政策不一样，我们要以实际为准)，今天我们一起来看看怎么样？

市场表现怎么样？

这台车的主要取向还是以家用为主的，还搭载了第五代智能电混双擎，这套三电系统设计更加小型化、轻量化、精密化，在日常行驶中油耗变低了，百公里油耗为4.2L，电驱在全温域全场景都可以工作，通过在懂车帝平台的了解10月份销量达到了18647辆，从市场的占有率来看，得到了不少消费者的青睐和喜爱。

这台车设计有哪些亮点？我们体验过其中的2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版(指导价18.98万），整体采用年轻化设计，第9代广汽丰田凯美瑞相比前几代车型，加入了当下主流的设计元素，比如无边界进气格栅，内部中网是网格样式，看起来立体有型，大灯组是C字型，中间包括银色品牌标识，我觉得身份感明显。

锐利的腰线从车头延伸至车尾，显得修长干练有视觉感，车头长尾部短俯冲的姿态凸显年轻气息，下部配备了17英寸的铝合金，尾部属于宽体布局，顶部拥有凸起的小鸭尾，尾灯组与大灯组相似都是C字型，中间也是英文字母标识，点亮以后辨识度不错下部则配备了隐藏式的电动门把手。

长宽高分别为：4915mm、1840mm、1450mm，轴距为2825mm，属于中型轿车，2825mm的轴距能够带来不错的空间表现。

坐在车内呈现出Y字型座舱布局，我觉得设计属于年轻化，首先中控台有棱有角层次感分明，还有使用黑色和棕色进行搭配，散发着家用温馨感，用料方面使用灰色饰板和光亮软性材质进行包裹，按压的时候有弹力，并且在细节部分加入了缝线进行勾勒，显得有精致感，方向盘是真皮的支持上下+前后调节，搭载了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能，中控屏幕做了悬浮式设计，屏幕左边可以快速打开主界面、电话、音乐功能，下部可以加减音量和静音，快速点击反应还是挺灵敏的，手机互联映射支持Car Play、Car Life、HiCar连接，我们做过实验，系统只要连接过一次下次启动车辆也会自动连接，可以使用手机上的导航、音乐等功能，这套系统简单易操作，如果和当下主流的系统相比，再增加一些智能化功能会更好，比如面部识别、在线视频、K歌等功能。

安全配置有哪些？配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，主动安全、行人保护、乘员保护都有，属于Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，之前在体验的时候做过测试，主动和被动安全配置系统触发挺灵敏的，比如PCS预碰撞安全系统，行驶途中可以识别行人、自行车、障碍物、汽车等，识别物的速度范围挺大的，可达到至5~80km/h，并且还有交叉路口防撞辅助和低速时的加速度限制两项功能，这套系统可能比人的反应更快，让车辆刹的更稳更快，也让驾乘更安全。

值得一提的是支持手机远程控制，可以手机解锁、远程空调开启和温度调节，尤其在冬天可以提前预热，也可以远程关灯和查看车辆情况。

这台车属于中型轿车，座椅采用仿皮材质，内部填充饱满，坐在上面有回弹力，我虽然有点胖，但是身高达到了1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有四指多，我觉得空间表现挺宽敞的，并且主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，后排也可以40：60比例放倒，拓展出来的空间也可以放置大一点的物品。

这台车搭载了2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备了永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，配备的是三元锂电池，WLTC百公里平均油耗4.2L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，

第五代智能电混双擎系统相比之前的第四代是有所升级的，主要改进了线圈、永磁体以及电控系统，新系统的1.8L三电系统重量减轻了13.3kg，同时综合功率提高了12%，我们在试驾的时候，起步深踩油门推背感挺明显的，得益于电机的介入跑起来更灵活，并且在市区低速行驶时可以切换纯电模式，速度上来以后发动机介入，我觉得在切换的时候没有明显的声音，反而挺安静的，方向盘显得灵活一些，因为转弯的时候轻巧没有沉重的情况，我们以25km/h的速度急转弯，车身移动贴合且平稳，也可以单手打方向盘，尤其在过减速带的时候，坐在车内有一种厚重感，底盘悬架调校软一些偏向于舒适性，对于震动的处理和车身的把控稳定，我觉得挺适合家用的。

总结

通过综合分析，我觉得表现还是不错的，首先外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰双色搭配覆盖的软性材质比较多，坐在后排挺宽敞的可以增加乘坐舒适性，搭载的2.0L混动系统降低了能耗，在市场上的同级别车型有大众迈腾、日产天籁、本田雅阁等，广汽丰田凯美瑞是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！