并非跑车买不起，只是福特野马更有性价比。我们不生产焦虑，油耗高皮实耐用有劲，这就是美系的生存之道。如今美系日渐势微，以环保为名撑起大梁的变成了特斯拉。传统燃油车企的出路在哪？当野马和悍马变成了“电马”，已经说明了一切，或许未来留给我们的那些轰鸣之声，只留存于中控屏上的模拟音效选项。

当然，并非要如此的悲观。虽然和时间赛跑赢的面很少，但福特这个老牌美系车企还是想试试，因此EcoBoost大马力新混动架构诞生，此次拿轿车中流砥柱蒙迪欧开刀，1.5T动力为基蒙迪欧E-混动版应运而生。

E是福特对于旗下产品向新能源转移的信号，蒙迪欧的主营依然为纯燃油车型，只是加入强混动力作为试水。好处很明显，动力组合后只会更强劲，92号油喝着不算特别的肉疼，油耗干到5以下是官方的规划。坏处是从入门到中配都够不到这套系统，直接起步就是车系中高配18.98万元，另一辆屈居顶配以21.98万元遥遥领先。

有道是便宜的物品除了便宜一无是处，而贵的产品呢也许只是贵点这一个槽点。本次相约北京长久博鑫福特4S店，参加一次节油挑战赛，接下来是自欺欺人还是真有文章我们拭目以待。（有彩蛋）

平日很少参与此类活动，更多的是旅行途中来感受一款车的综合性能。这次目标比较明确，在固定的时间里程内尽可能的做到节油，至于能否达成理想数据或荣誉，并不可预知结果。

最近流行一句话叫玩的就是真实，因此起始就是满员出动，这种人数配置对于城市拥挤路段来说，能耗和人的拥挤感都算是个噩梦。还好蒙迪欧自身尺寸过硬，近5米车长，近3米的轴距在同级别B级轿车内是头部称为B＋更适合，也的确大空间一直是美系产品的优势所在，但油耗是痛点这是常识。

如何打破常识，还得上混合动力这点上日系就很机灵。尤其以丰田为例推出了诸多混合动力车型，主打低油耗省钱为王，这玩法换到美系那就大有可为了。我对这款车驾驶感受最大的一点在动力结合上，我起初很怕它是一款桀骜不驯的美式车，但又不希望它失去了一些力量感的影子。

最终患得患失并不存在，在市区内频繁的上下坡拥堵急停和加速，动力输出很稳定尤其在油电切换时感觉很顺手，而且比传统的蒙迪欧更灵敏些。最担心的是这种不友好的路况会使我没有信心看油耗显示，毕竟要是我家中的别摸我，这近百公里的坎坷油耗至少得干到13个以上，最终结果出炉，我们这辆车测试路段综合油耗为3.7L，虽然对这款车的混动系统很期待，但预测5个的油耗看来是保守了比预想的更低。

待赛后集合得知，有几辆车跑出了3.5L的确很厉害。我抱着刨根问底的思想，去熄火后冠军车检查，发现空调口附近明显有余温，后备箱内也并非轻装简行，因此人家是靠实力至胜并非苦了自己搞自虐，也从侧面证实这款蒙迪欧大马力E混动版的确从油耗成本方面做到了高性价比。

彩蛋来袭

彩蛋是算一笔账，你没看错我给你整点实际的。如今全球经济下行裁员潮就在身边上演，许多人无奈最终走向了开网约车这个曾经收入可观如今费心费力的职业。虽然收入份额缩水平台压榨甚至拉长作息，但这依然是咬牙坚持的一条过渡或长久生路。

开网约车若选择租或购买新能源车，目的很明确是为了节约成本。选择燃油车跑快车、特惠、一口价等则几乎是日系车的天下，为何如此呢大家都懂依然是低油耗节省成本。那么限制更多的专车呢，曾经首选的帕萨特、迈腾也在被凯美瑞、天籁甚至是索纳塔替代。蒙迪欧几乎不常见，一个是固有认知美系车无论合资进口特点是费油、空间大但舒适度不高、内饰老气。你要说日系内饰难道不老气？那至少人家省油，尤其是有混动系统加持后。

了解大致情况后，我们在看看蒙迪欧E系列。3.5L油耗，喝的是92号汽油，如果以每升7.6元算百公里花费少于30元。杠精会说纯电便宜多了，那么公共充电桩呢涨到2块了吧，拿比亚迪汉EV举例百公里以15度电算，肯定到30元了高下立判。

从最直观的用车成本核算完毕，接下来同级里尺寸优势明显，这款车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。车尾部为溜背造型，但并不影响头部空间。外观7种颜色可选，我个人更倾向渔火红和竹影绿尤其红色会感觉更明艳一些，色泽在轿跑造型加持下会更动感，关键词是大空间，车内配置告别老气，自仪表至副驾1.1米大连屏贯穿中控4K高清，氛围灯，旋钮换挡，B&O品牌音响，无线充电等，前麦佛逊后多连杆均为独立悬挂，支持标准节能和运动三种驾驶模式。

最重要的是搭载V2I车路协同系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，市区智慧方案相伴进一步解放疲劳。整车配备5个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，并整合ADAS地图数据和GPS定位系统等多种数据，这也是美系车向智慧出行方向做出的改变。同时座椅主驾8向可调，副驾6向可调，座椅柔软适中包裹性充足也提升了不同坐姿下的舒适度。

之所以众测后得到3.8L甚至3.5L的油耗成绩，是这款车的混合动力系统有一些独到之处。首先1.5T发动机与传统市面上的动力不同，是一款双涡流涡轮增压发动机，本身最大功率140kW和最大扭矩258N·m，特点是独特的缸体设计，其中最核心的点称为350Bar双喷射系统，这套系统与高压冷却废气再循环系统结合，实现强劲动力输出同时兼顾节油和减排这是个大杀器。

与此同时在此基础上驱动电机额外提供最大功率96kW，最大扭矩235N·m的动力，结合之下搭载此系统两款车型官方给出的油耗为4.56和4.86（竟然高于实测数值），百米加速为7秒左右，满箱综合续航超千米。

尾声：

这类测试其实都很直白，就是想通过媒体和车友共同见证一款车的强大优势。尤其在油耗上如果想重点突出，那么节油挑战赛一定是不可或缺的。实际也是达到了展示自身的效果，适时摘掉美系大马力高油耗的帽子。当然，心中的美式肌肉车如地狱猫动辄40个起步的油耗本身与传统美系家用有所不同，但家用平均10个的油耗在不损失动力的情况下下探至3.8L，同时保持大空间将舒适度和车机科技等与新时代看齐的确是有点意思。那么，无论是作为网约车又或是家用都可以说是多了一个新的选择。