新能源汽车的快速发展已经逐步成为市场主力之一，而不断攀升的渗透率也从侧面显示出消费者对其认可度之高，在面对日益激烈的竞争环境，还有更多车系在性价比之路上不断发力。2024年3月，2024款零跑C10的登场就是在为这个行列注入新的力量，官方指导价12.88万-16.88万元，上市以来销量逐月上升，截止至今年9月份，零跑C10的累计销量已经达到了45000多台。中型SUV+大五座布局，其中增程版车型的基础纯电续航就达到了210km，若多用于短途通勤代步，经济性优势还能发挥更大作用。

零跑C10的外观选色设计在常规与个性化之间取得了良好的平衡效果，例如天幕灰车漆仍处暗系色调，但相比常见的黑色设计还是显得明亮了几分，且耐脏效果更佳，对于不会频繁清洗车辆，又略微对个性化稍感兴趣的年轻人来说正合适。前脸采用平衡式的设计手法，搭配上贯穿式灯组，给人以稳固可靠的视觉观感。

车身侧面依旧是比较踏实的宽厚形象，达到了中型领域的沉稳感，而像隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计在新能源领域已经十分常见，能够展示出特殊修饰效果的还要属轮胎部分。18英寸规格设计仅凭形象就能感受一二，但多幅式铝合金轮毂的加持效果确实不一般，吸引了更多目光汇聚，轮胎胎壁都似乎有了薄化迹象，其实是55%扁平比设计，胎壁还经过了厚化处理。

尾部面板颇为充实，正中尾门部分搭载了贯穿式尾灯与较多的横条结构，剩余为数不多的空白空间用于搭载少量字符，使得最终的填充效果颇为丰满。而车辆的后保险杠也得到了充分地利用，搭载了内陷的车牌架、示宽灯设计，下方紧连纯黑底饰，似乎没有一处是空闲的地方。

零跑C10的内饰设计不同于外观的紧凑充实感，而是做工做减法的方式，保留下了更多空白空间，极简设计风格直观展现。具体来看，电子式怀挡应用腾出空间安置手机无线充电装置与杯架，上方的14.6英寸中控大屏也提升了尺寸，皮质多功能方向盘提供加热选配，仅有10.25英寸的全液晶仪表略显中规中矩。

车用辅助功能提升的内容较多，L2级辅助驾驶与前车驶离提醒成为系列标配，至少对车辆的摄像头数量有了更高要求，5个车外摄像头成为基础，并且像素上也得到了更多提升。上述内容还只是零跑C10入门款型的搭载设计，从次低配车型开始还应用了自动泊车入位设计，适用能力与灵活性更优。

座椅简单覆盖仿皮材料，2+3常规5座排列，前排支持电动调节，后排可调节靠背，剩下的多以充沛空间表现为主要内容。零跑C10有着4739x1900x1680mm的长宽高以及2825mm的轴距，车内坐入身高175cm的乘员体验，前排头部与车顶之间的距离约为1拳2指，后排头部空间有所收缩，腿部空间超2拳，在家用领域拥有了更好的空间表现。

动力设计统一搭载231Ps马力后置单电机，即使增程款增加了1.5L四缸95Ps引擎用于发电，但核心的电驱动力身份始终未曾改变，加上纯电能源设计款式，一同适配电动车单速变速箱传动，结构简化的优势可让出更多设计空间。其中增程版的官方百公里加速时间为7.68秒，综合续航里程达到1190km；纯电版7.29秒可破百，并提供了410km和530km两个版本的纯电续航里程。

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综合来看，零跑C10的整体设计可以说是将新能源结构优势发挥出了更大的作用，即便是入门款车型的标配内容也有不俗的表现。如今购置难度又被下压到了较低层次，对于普通家庭来说不会有太大的经济负担，而且后期的用车成本也很低，即使是可油可电的增程版车型百公里馈电油耗也仅有5.1L。值得一提的是，2024年9月24日零跑C10在欧洲上市，又一自主品牌在海外市场大展拳脚，标志着零跑C10已在国际市场赢得认可。