2001年，乌克兰某海航围满了一大群人。他们都是航母的设计师，国家遭遇巨变，半成品航母“瓦格良号”无奈只能被拍卖出去止损。

航行大半年打通沿途各个国家后，航母终于成功上岸。经过中国设计师们夜以继日的改造后，大名鼎鼎的辽宁号就此诞生。这是中国军事史中极其重要的一笔。

“瓦良格号”的设计师巴比奇是个很有才干的人，交付瓦良格号的第二年他就离职了，此后很长一段时间里人们都不知道他去哪了。他到底去哪了？中国航母的建造也和他有关吗？

（巴比奇）

一、来自苏联的航母

军事迷们可能都很熟悉“航空母舰”，在战争中它发挥着举重若轻的作用。

航空母舰的构想最早来自法国人布莱里奥撰写的《军事飞行》。几年后，美国和英国相继把他的构想变成现实。

新中国成立之初，我们的制造水平十分有限。美苏之类的大国将核心技术牢牢掌握在手中。中国工程师有心想造出航空母舰，可惜制造之路步履维艰。

（航空母舰）

1985年12月4日，苏联在乌克兰开工建造“瓦良格号”航空母舰。三年后，航空母舰初具雏形船体成功下水。

苏联宣布解体后，本来快要完工的工程也被迫中断。1995年，“瓦良格号”航空母舰来到了乌克兰手中。

1999年中国的一家公司出资买下了该舰，历经磨难后才运往中国。

沉寂数年后，这艘航空母舰移交给政府终于，2012年9月25日该舰被正式纳入我国海军。

设计师巴比奇的人生经历，和这艘具有传奇色彩的航母一样也是一波三折。

（“瓦良格号”航空母舰）

二、来自乌克兰的天才设计师

1941年，巴比奇出生在乌克兰某城市。

上世纪四五十年代，战争正是进行的如火如荼的时候。幸运的是，巴比奇拥有一个相对安稳幸福的童年。

他的父亲在一家报社工作，收入不菲一家人生活优渥。受战争影响，1950年，巴比奇一家举家迁往“尼古拉耶夫”。这座城市也成了对巴比奇一生中影响最大的城市。

长大以后他考上了当地最具盛名的船舶学院，学习和造军舰有关的专业。

（乌克兰南部港市尼古拉耶夫）

18岁那年巴比奇大学毕业，来到当地最好的船厂工作。进厂时他还是风华正茂的青年，谁没想到一干就是30年。他把自己所有的精力和整个的青春都奉献给了国家和军舰事业。

1964年，苏联新上任的领导人正式把建造航母提上日程。当时美国的航母舰队蓬勃发展，苏联不甘落后卯足了劲想要大展拳脚。

放眼整个苏联，唯有巴比奇所在的船厂才有条件制作航母。从打下手的小职工到能独当一面的设计师，巴比奇付出了许多努力。几年的磨砺和积累足够的经验后，在世界领域的造船业中，他都声名鹊起。

和发展迅猛的制造航母不同，苏联当时国内的情况就已经很不乐观了。但是除了“瓦良格号”之外还有几艘航母在制造中。

（尼古拉耶夫造船厂）

变故发生得很快，1991年苏联分崩离析。“瓦良格号”当时仅仅完工60%，整个都还泡在水里。船厂受到冲击很大难以维系基本的日常运作，高层在商量之后决定要把“瓦良格号”整体拍卖掉挽回损失。

中国政府也看中了这艘航母，却被乌克兰方拒之门外。最后中国民间力量打通各个渠道，拿下了这艘航母。一路上遭遇了不少国家的刁难和阻挠后，“瓦良格号”才成功抵达上岸。

（瓦良格号回国路线图）

三、退出船厂行踪成谜

目睹“瓦良格号”离开船厂后，巴比奇离开了船厂。

当时的乌克兰内部的情况也不容乐观，巴比奇所在的厂里连工人的工资那拿不出来，更遑论制造航母了。

最后他不得不从工作了三十多年的厂里退出来。人到中年猝然失业，巴比奇学会了用文字排遣内心的落寞。

（“瓦良格号”航空母舰）

他始终是热爱造船业的。在他的作品中，总是会提到船厂停工的遗憾。经年伏案写作后，巴比奇在文学领域小有成就甚至得了乌克兰的文学奖。

2012年9月25日，脱胎换骨的“辽宁舰”震惊了世界。作为前身“瓦良格号”的“生产设计”专家的巴比奇也重新回到人们的视野。

（巴比奇）

“技术、设计以及管理”，这三者都能游刃有余地驾驭才能胜任“生产设计专家”。而巴比奇正是一名航母建造的“生产设计专家”。这样的专家个个都是可遇而不可求的人才，没有国家不会不争抢的。

其实，巴比奇如果有心的话他完全可以回到心爱的造船业。包括美国在内的许多机构都曾向他抛出过橄榄枝。

2012年后，网上流传着巴比奇来到中国的消息，但是始终没有确凿的证据。

2014年，人们在山东省某奖项的名单上惊奇地发现竟然有巴比奇的大名。这似乎坐实了巴比奇确实和中国合作过。

（巴比奇）

有来华传闻后，有心的人会发现巴比奇变得神秘起来了。他很少公开露面，但偶尔会出现在获奖名单中。

2017年，巴比奇在媒体的采访中透露自己和中国有过合作但不涉及军事。

直到今天，人们依然无法了解巴比奇在哪？在做什么？像他这样从事高精尖制造业的专家行踪不明也再正常不过了。

去年，航空母舰“福建舰”宣布建成。曾经求拍卖还被拒绝的情况一去不复返了，中国的航母中国的技术已经可以自信地登上世界舞台了！