距离2024年翻篇还剩5个月。作为智驾君的老朋友，捷尼赛思的在华经营状况眼瞅着一天不如一天。

全国新车交强险购买数据显示，捷尼赛思自1月份以“旗下6款车型共计135辆”的销售成绩开启2024年的全新征程起，不断下行的销量走势将“颓丧”一词演绎得愈发鲜活。

今年5月，捷尼赛思完成新车销售87辆，继3月销量同比骤降40%后，在华单月销量再次经历42%的环比暴跌。

捷尼赛思内部消息人士向智驾研习社透露，由于“上半年新车销量持续下滑”，这个韩国汽车品牌“内部已进一步下调2024年的全年新车销售任务”。

“内部员工普遍认为2024年的销量甚至恐难达到2023年的水平。”该人士补充道。可供参考的是，捷尼赛思2023年全年在华新车销量仅为1558辆。

随着新车销售进一步陷入困境，捷尼赛思中国区CEO职位也正面临更换。该公司现任CEO李哲（Wells Lee）即将离任，离任后继续留在捷尼赛思，还是回到设立于北京的现代汽车中国总部寻求职位，目前尚不明朗。

虽然暂时没有明确证据表明，李哲的去职与捷尼赛思当前的在华发展颓势间存在直接关联，但这场高层人事变动的发生时机，依然令事态显得有些微妙。

对捷尼赛思而言，更大的危机或许还是在华合作伙伴的信心崩塌。

消息人士称，捷尼赛思现有的代理商“普遍亏损严重”，其中已有投资人“从2-3个月前就开始与捷尼赛思中国方面谈判退网事宜，代理商投资人和捷尼赛思中国的矛盾日益严重”。

作为例证，上述人士向智驾君表示，今年5月，捷尼赛思重庆门店为减少损失，在“没有获得捷尼赛思中国允许的情况下直接将现有门店拆除，搬迁至更小的营业场所”。

目前，捷尼赛思中国官网显示，重庆渝北捷尼赛思中心正处在“迁址中”的状态，似乎也在一定程度上印证了这位消息人士的说法。

此外，该人士表示，捷尼赛思中国部分门店“更是通过停止购买售后配件如机油等，变相拒绝客户的正常保养需求，从而达到节省运营成本的目的”。

“对投资人来说，这可能已经是一种迫不得已的选择。”行业人士分析称，考虑到品牌方与代理商之间的合作受到法律的约束与保护，后者在单方面迁店或拒绝维保前，势必知晓由此产生的法律风险与经济赔偿可能。

在这种情况下，代理商仍坚持执行此类决定，或许也从侧面表明捷尼赛思销售渠道在盈利能力方面已陷入绝境。

代理合作伙伴的应激反应，对捷尼赛思而言，或将诱发致命风险。

捷尼赛思中国官网信息显示，该品牌目前在中国仅拥有包含捷尼赛思之家、捷尼赛思中心及展厅在内的19处销售设施，覆盖城市数量只达到16座，且大多分布在一线城市之外。

从捷尼赛思新车销量的分布情况来看，由于品牌缺乏认知度，其新车除在中国总部所在的上海市场有少量销售外，其客户大多集中在二线及以下城市。

正因如此，类似重庆渝北捷尼赛思中心这样的门店一旦打破合作规则，或将在捷尼赛思的在华销售渠道内引发多米诺骨牌效应，继而对该品牌本已孱弱的在华销量造成重大打击。

同样令人担忧的是，捷尼赛思从新车投放中所能获得的红利也几已消失殆尽。

尽管该品牌在今年4月推出了新款GV80和GV80轿跑，但在随后数月的销售周期内，并未在销量方面迎来类似去年纯电GV60上市后的微弱攀升，甚至还出现了连续数月的同环比跳水。

在营销层面，捷尼赛思中国则已打出了手中最不愿意打出的一张底牌——以价换量。以新款G80为例，作为一款“中大型豪华轿车”，新车起售价格已官降到30万元区间内，可惜并未在市场上掀起波澜。而新车价格体系被击穿的事实，则将致使捷尼赛思代理合作伙伴的盈利情况进一步恶化。

然而，对深陷危机之中的捷尼赛思来说，也并非全无生还的可能。

汽车行业资深职业经理人朱江昨日通过朋友圈公布了即将加入捷尼赛思的消息。

“下周一，我会和GENESIS一起翻开新的篇章。”他写道。

尽管朱江未透露将在捷尼赛思担任什么职位，但消息人士指出，朱江将成为捷尼赛思中国的新任CEO。此前，他在为美国电动汽车品牌Lucid进入中国市场而主持筹备工作。

从朱江过往的职业经历来看，这位曾就职于宝马MINI、亚马逊、雷克萨斯、蔚来、福特电马以及集度汽车的职业经理人在汽车行业——尤其是豪华汽车品牌和高端智能电动出行领域，积累了超过20年的经验，拥有出色的创新营销能力和深厚的管理经验，且对中国市场环境有深厚独到的理解。

如一切顺利，朱江在出任捷尼赛思中国CEO后，或有望带领团队建立新的品牌管理体系及营销模式，迅速扩大品牌声量、提升利益相关方的投资信心，并基于捷尼赛思的产品体验，打造出真正符合中国用户需求的全闭环豪华汽车生态。

当然，捷尼赛思中国这一波能否从困境中缓过来，还得看朱江履新后能否为该品牌此前高举高打但收效甚微的营销战略带来根本性的改变。而在此之前，是否能下定决心对当前这支能力低下的捷尼赛思中国团队进行大刀阔斧的结构性重组，则将直接影响到后续其一系列新举措能否得到切实、高效的推进。

从捷尼赛思入华3年的总体表现来看，该品牌在中国卖车这件事的娱乐价值远大于其商业成就。

与《喜人奇妙夜》之《心动的信号》里那位被焊死在病榻上的老当家一样，捷尼赛思中国在往生极乐和回光返照之间的每一次横跳，都能成功激发起观众对死亡的无尽唏嘘和对生存的无限渴望。

期待朱总的表现，拜托了！

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