作为一款全球车型，本田雅阁在全球市场都有着较好的市场表现和口碑，该车到目前为止已经历经48年发展，也进化到了第十一代车型，该车在全球累计销量已经超过2500万辆，仅仅是在中国市场，就有超过340万用户，这样庞大的保有量也很大程度上说明消费者对这款车的认可度有多高。而如今，广汽本田25款雅阁已经上市，那么今天我们就来看看这款车的表现如何。

从外观来看，25款雅阁也是第十一代车型，相较于上一代车型来说明显变得更加年轻和时尚，多边形前格栅的样式更加扁平，比起之前来说也更加简洁，有着明显的年轻化取向。25款雅阁有着扁平的车灯和车头，LED大灯作为标准配置出现，这也算是基本操作了。从车身侧面来看，25款雅阁采用了更多立体的线条勾勒，使其整个轮廓感也显得更加方正，视觉上并不会显得很呆板，反而是多了一份运动气息。

接近五米的车长也使其侧身显得很修长，溜背式的车尾设计、熏黑的贯穿式尾灯以及车尾上翘的小鸭尾，都使其看上去显得更加运动。除此之外，25款雅阁的车尾也是采用了隐藏式排气布局，整体的设计更加简洁干练，也更加符合大众的审美。而在安全配置方面，25款雅阁搭载Honda SENSING360+，虽然是旗舰版标配，尊贵版需要花钱选装，但导入高精地图后的Honda SENSING360+，其智驾水平比起其他版本来说也得到了很明显的提升。

值得一提的是，此次25款雅阁也采用了ACE兼容性车身，全系标配10安全气囊。在车内，25款雅阁采用10.2英寸+12.3英寸屏幕，并且也是标配的配置，该车的中控台空调出风口采用贯穿式造型，看上去比较精致，用料上大量使用搪塑软性工艺+真皮材质以及缝线处理，细节做工都很不错。针对车机部分，25款雅阁搭载了Honda CONNECT 4.0车机系统，不仅支持CarPlay和CarLife，也进行了很多本土化的优化，流畅度和功能性也有了很大的进步，同时25款雅阁还采用了一块旋钮屏幕，这也是这一代雅阁的一大标志性设计之一，新鲜感也是直接拉满。

在动力这方面，25款雅阁全系均采用1.5T发动机和CVT变速箱组成的动力组合，这套动力组合也能称得上是黄金动力组合，其最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛·米。账面参数是比较不错的，其动力储备也比较充裕，不过25款雅阁的动力调校并不是很激进，该车在大多行程下，动力响应主要以平顺为主，但动力储备是足够的，即便是在高速想要超车，继续深踩一些油门踏板，也能很快完成超车动作。

25款雅阁的CVT变速箱在行驶过程中会模拟换挡，绝大部分工况下的平顺性比较好，在大力制动后再加速，变速箱相对也比较平顺，不仔细感受的话基本感受不到太多多余的动作。而在日常巡航时，25款雅阁的发动机转速基本维持在2000rpm左右，挂入S挡后，发动机的变速箱也会有所提升，以应对接下来驾驶员随时做出的各种加速需求。对于噪音的控制还是一贯的本田风格，日常行车尤其是在后排的时候，能够感受到一些风噪声，当然这也属于正常现象。

编辑点评：

从25款雅阁的整体体验来看，这一代车型明显变得更加运动化和年轻化，这也使其受众群体更广了，车内对于智能化和科技化的营造相对也是比较到位的。当然了，此次25款雅阁依旧有着舒适的驾乘体验，结合该车目前综合优惠后裸车价只需要12.98万元起售的价格，我个人觉得25款雅阁整体的性价比还是很高的，也很值得大家考虑。