流量为王的时代，品牌建设被很多品牌扔在一旁。
相比于流量立竿见影的效果，品牌资产的建立需要时间积淀，需要独特的品牌调性，需要长久以来的价值输出。但相比于流于表面的流量，品牌资产的长期回报却是流量不能比的。
并且，流量有时是把双刃剑，就比如“网红”一词，被一些为博眼球，无下限炒作的人败坏，使得“网红”一词逐渐失去了原本的中性色彩，转变为带有贬义的词汇。
在搞流量的同时，也要警惕成也流量，败也流量。
尤其是正经历野蛮生长，大局将定未定的新能源市场，产品上疯狂堆料，发布会各种“全球第一”“xx之内最好”，给外界一种非常浮夸的印象。
不可否认，这是一种宣传策略，很多刚成立新新能源品牌，在创始初期，若整个市场没有声音，可能很快就淹没在造车狂热之中。在市场格局未定形，在产品价格体系未稳定之前，这种情况或将持续。
陷于此境地吗？不！
产品是内核，营销是包装，品牌资产的建立才是品牌能够焕发强大生命力和号召力的基石。品牌资产不仅能维持产品价格体系的稳定，赋予品牌更高的溢价能力，更能形成良性且稳定的品牌认知，持续累积用户忠诚度。
但看如今的汽车发布会，动则两小时以上的演说，像一篇冗长的、生硬的、面面俱到的宣传软文，让人听的昏昏欲睡。
不禁让人思考，真有这个必要吗？或者，我们能不能换个形式，换个让听众听着、看着都有趣，能够与用户共情，展示品牌不同调性、独特魅力的形式？
其实回看汽车早些年，这样的发布会，不是没有，而是很多。我印象很深的是2017年参加奥迪“Audi Sport嘉年华”，不仅有周冬雨、欧阳靖、黑豹乐队等明星助阵，更有奥迪赛车，以及传奇车手皮埃罗亲自下场，展示Audi Sport最纯正的赛道基因和汽车文化，为奥迪RS 3 Limousine、奥迪TT RS Coupé的上市搭建了最完美的秀场。热血而纯正，让人真正感受到汽车是有文化的！
再比如，也是2017年，领克品牌正式发布亮相的那场发布会，不仅规模大，场地的布置，潮流文化的展示也完美展现了领克品牌独有的调性。
到今天，这种盛况还能再现吗？
9月10日，“传祺E8+幸福家年华”广汽传祺E8+的上市，是一场比较有趣，能让用户共情，展示广汽传祺“为家庭出行加满幸福，加满爱”产品价值的活动。
这次上市活动，没有冗长的时常，流程化的产品解说，而是在户外设置了7大主题展区，融合“露营”、“集市”、“试驾”、“宠物”、“带娃”等多元素的汽车生活区，让用户在沉浸且愉悦的氛围中，能非常自然地了解家用车时代发展史，让车融入到人之中，达成共情，不再是从演说中被动接收新车信息，而是将车融入到现场氛围中，让人主动靠近了解。
不仅让现场观众有参与感，发布会当晚，许飞、土豆王国小乐队、陈鸿宇和ELLA陈嘉桦等明星的演出，更是让在线上观看的观众、粉丝欣赏到精彩的视听盛宴。这不比生硬的产品演说强？
其实，这种“顶流IP联动+音乐节”的模式，广汽传祺并非是首个，但在如今那么多无趣的发布会衬托之下，反而显得难能可贵了。
发布会形式背后是流量价值的深层次思考：发布会不仅要有流量关注度，还要有品牌、产品的价值输出。流量要搞，但要搞有价值的流量。在流量中为品牌建设“添砖加瓦”。
在这里，个人比较认同的是，北汽新能源党委书记、总经理张国富关于如何对待流量的观点。他认为短暂的流量和爆炸式的流量，如果和价值观匹配不起来，后边是没有化学反应的。流量的价值观决定着一个品牌和产品的价值观能不能契合、上端和下端能不能打通，如果能打通，我们乐意看到这个流量，否则泡沫总有破的一天。
就比如，我们看到了比亚迪，特斯拉、鸿蒙系、理想的成功，而背后深曾次的是，他们在获取巨大流量的同时，也通过技术积累、产品定位、品牌标签等积累了无形的品牌资产。
在新能源发展的十多年里，我们看到了初期宣传炸天响，吹的牛从来未实现的企业，他们只有短暂的流量；我们也看到了只重短期销量，而没有核心技术作为护城河，在市场热头过后，一阵风之间轰然倒塌的车企。
对于品牌资产，技术、产品是基石，长期的企业价值输出、文化输出，才能建立品牌差异化优势，才能赢得用户的忠诚度。
做好品牌，从从每一场发布会开始。
最后简单直接介绍一下传祺E8+的主要车型信息。
在互联网时代，打开手机就能获取你想要的信息，当你想买车时也定当在各个平台翻烂了各种评测、风评。因此，冗长的产品解说，真没必要；照本宣科的产品介绍那就更没必要了。
传祺E8+：
新车售价：23.28万元-23.88万元
整车尺寸：4920mm* 1900mm* 1760mm，轴距2930mm；后备箱容积最大可扩展到1917L。
主要配置：内饰三辐式多功能方向盘+14.6英寸的多媒体触控屏；配备ADiGO 5.0智能车机系统，内置高通骁龙8155芯片；标配方向盘加热、自动防眩目内后视镜、前排座椅通风加热、氛围灯、后排小桌板、二排零重力座椅、后排隔音玻璃以及手动侧窗遮阳帘。
动力总成：搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，传动系统匹配2挡DHT变速箱。CLTC纯电续航可达150km。支持最大3.3千瓦的对外放电功率。支持L2级智能辅助驾驶，新增疲劳驾驶、开门预警、后方防碰撞预警功能。
