一.城区常住人口及城市规模数据：以七普人口分县数据为准： 1.太原4049693人，为Ⅰ型大城市 2.银川1519150人，为Ⅱ型大城市 3.榆林827247人，为中等城市 4.吕梁333778人，为Ⅰ型小城市 二.里程、估算投资数据：线路全长约620KM 1.宁夏段：约150KM，投资估算约164亿元 2.陕西段：约300KM，投资估算约570亿元 3.山西段：约170KM，投资估算约354亿元 三.GDP和一般公共预算收入数据：以2023年GDP和一般公共预算收入为参考， 1.榆林GDP7091.44亿元，一般公共预算收入：661.9亿元 2.太原GDP：5573.74亿元，一般公共预算收入：449.24亿元 3.银川2685.63亿元，一般公共预算收入：197.76亿元 4.吕梁2366.08亿元，一般公共预算收入：364.57亿元 四.推测及选择：银太高铁是宁夏“十四五”10大工程之一，目前太原至绥德段已列入国家“十四五”规划，银川至绥德段已纳入国家《中长期铁路网规划》初稿。高铁由于造价较高（银太高铁陕西和山西段造价约1.9亿元/KM），需要有较好的一般公共预算收入和大量人口（流动）作为支撑，否则在建设时和建成投用后都容易形成较大债（财）务负担（上座率低需要运营补贴）。 《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》中明确：时速350KM关键词“省会”、“特大城市”、“规模较大地级市以上城市”，近期双向客流密度至少＞2000万人次/年（时速250KM要求：1500万人次/年以上），概况为“人够多、城够大”。所以在未来规划线路走向上必然要贯彻这一要求，以榆林段为例，继续沿太中银铁路沿线布局，经过的全是县城，显然无法支撑起足够客流，是保时速350KM绕行榆林市区，还是降标准选择250KM？关于银太高铁线路及时速大家怎么选、怎么看？