有专家提出，建议5年内报废燃油车，3年内禁售燃油车，大力发展新能源。究竟是必然还是专家的自以为？

我国这些年来，新能源汽车发展速度越来越快，从不断新生的新能源车车企就能看出，如今已经是新能源汽车的时代。

然而，专家的发言还是引起了不少人的热议，毕竟新能源汽车问世的时间很短，和燃油车相比微不足道，可不能否认的是，新能源车的发展速度的确是超乎所有人的想象，非常迅猛。

但它是否真的能取消燃油车，成为千家万户的唯一选择，甚至需要国家出面让所有人都抛弃燃油车选择新能源车，还不好下结论。

消费者在这个问题上是有两个极端的，一方同意禁止燃油车上路，一方不同意。

在很多人眼中，燃油车还是要比新能源车好，但对于部分年轻的消费者而言，他们更偏向于更实惠，也有一定性价比的能源车在，毕竟它比燃油车更环保，也不用担心污染环境。

与此同时，2023年海南省就发布了一个政策，表示要在2030年之前，全面禁止燃油车的销售，也就是说，海南省在2030年之后，马路上见到的汽车都全是新能源汽车，即便是有燃油车，也只可能是过往的旧车。

而这也似乎成了任泽平说出那番有争议的话题最好的底气，不仅如此，欧盟在此前也曾通过类似的法案，表示要在2035年全面禁止燃油车的销售。

但这个法案并不是完全否定了燃油车的发展，德国提出豁免要求之后，欧盟就表示可以销售合成燃料的新车。

那么这条法案在国内能否实现呢？

首先我国国内的市场和实际情况和欧洲国家不同，尤其是汽车行业，老牌车企在国内扎根很深，且规模庞大，除非在短时间内也涌入新能源车市场，否则要在3年内就转变战略再完成转型不容易。

其次是对于部分不喜欢新能源车的车主而言，如果用一刀切的方式，全面禁燃是不太可能的，反而会引起相反的效果。

其实本身这项提议就存在漏洞，新能源车固然有优势，但也不能完全否认燃油车的价值。

比如新能源汽车的价格日涨船高，但续航的能力并不匹配它的价格，颇有些贵，虽然充电的电费便宜，却也不能保证续航的稳定性，如果出行较远的城市，能源车还是有一定劣势。

此外也有不少人担心，如果全面取消燃油车的销售和制造，那么中石化和石油将会损失一大批加油的客户。

还有部分车主担心，如果真有那么一天，家里将会增加又一笔开支，那么生活的压力也将会更加沉重。

不仅如此，就算真的要报废燃油车，那么如何处理这些燃油车还是一个问题，要知道，现如今燃油车依然是人们出行时最主要的汽车，如果整合国内所有的燃油车，光是数量就令人咂舌，所以很难实现全面禁售和报废燃油车