在“积极安全有序发展核电”的主基调下，近年来国内核电审批稳步推进。2022年、2023年，均有10台核电新机组在年内获得核准。截至目前，我国大陆地区在运在建核电机组总装机已经超过1亿千瓦。核电技术也叩开了第四代的大门，朝着更经济更安全更可靠迈进。 然而，在发展迅猛的同时，作为稳定可靠的优质绿色低碳电力，核电迄今未被纳入我国绿证绿电体系，成为唯一被排除在体系之外的非化石能源。 未来，随着全国统一电力市场建设的加速推进以及全社会低碳消费理念的进一步深化，该问题也将会对核电参与电力市场竞争带来严峻挑战，进而影响核电低碳价值的有效发挥。 在此情境下，坐拥核电产业半壁江山的核电大佬中广核，一面奔走建议尽早将核电纳入绿电体系，以求核电行业更长远发展，一面也在寻找新血造自己的新细胞。 而从近期中广核在绿醇项目上频繁落子的动作来看，这位核电大佬，似乎对绿醇颇感兴趣。 01 核电大佬的新副业 今年3月份，中广核战略性新兴产业发展大会召开，中广核研究制订了核能领先、核燃料安全保障、新能源倍增、数字化跃升、核技术突破、科技型环保强基、未来产业启航七大产业发展计划。 其中，新能源方面，要力争每年新增投运容量均保持1000万千瓦以上，新能源产业年投资规模保持600亿元左右，与上下游企业共同拉动社会总产出增长约1800亿元。 近两年来，中广核在新能源方面倾注了不少精力，这从它大力上马的新增装机量可以窥见一二，2023年中广核国内新能源新增投运装机容量超过1000万千瓦，至此，中广核国内新能源在运装机总容量突破4500万千瓦。 特别值得一提的是，“新能源+绿色氢氨醇”一体化项目，是新能源倍增计划的重点发展对象。而这，也从中广核近来在绿醇产业的频繁动作得到了印证。 就在刚过去的8月，中广核又一绿醇项目获批，该项目总投资高达163亿元。 据相关信息披露，该项目将分两期建设，其中一期计划总投资71.4亿元，建设100万千瓦风电，年制氢量5.08万吨。这里面所产的绿氢，将全部用于生产中广核兴安盟40万吨生物质绿甲醇。 实际上，这位核电大佬手头上已经有了不少生物质和新能源制绿色甲醇项目，足迹遍布在内蒙古赤峰、兴安盟、山西等地。 而且，中广核想做的也不仅仅是制醇一个环节，它还通过多方合作向绿色甲醇产业链、供应链拓展。像中广核在巴林左旗的甲醇项目，就和中国船燃，中远海运合作，届时将打通绿色甲醇生产、运输、仓储、加注、消纳整个产业链条。 从带着未知初踏绿醇产业，到向绿醇产业链、供应链拓展，绿醇，似乎成了这个核电大佬潜心耕耘的新副业。 02 绿醇凶猛 自去年以来，绿醇的热度就没减过，绿色甲醇这把新火，越烧越旺。不完全统计，截至7月，我国已有超50个绿色甲醇项目签约、备案，累计规划产能超2600万吨。 从地域看，这些项目多数都选择落地在风光资源较好的东北、西北地区。像东北三省地区绿醇项目备案、签约、获批项目投资或超千亿元。这里面有像中能建这种家底厚实的央企，也有像中国天楹、三一重能这种在新能源领域大胆开疆辟土的民企。 一级市场上，绿色甲醇也成为创投圈的“红人”，尤其自马士基与金风签订年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议大单后，一石激起千层浪，激起了各路投资人的兴趣。 绿醇的凶猛而至，与徐徐打开的消费市场休戚相关。 从消费端来看，目前绿醇的消费市场主要还是在燃料这块，尤其对于航运业来说，绿醇已成为替代化石燃料的首选。全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿醇的燃料需求也在不断增加。 再者就是汽车领域，绿醇消费也正在打开新的增长点，最近甲醇汽车界发生了件大事，大庆下线了东北首批醇氢电动商用车，这一商用车的醇氢电动化尝试，也将带动后面甲醇加注体系的建设，比如远程与中石油黑龙江公司达成战略合作，双方在甲醇贸易、加注站建设方面将积极携手布局，进一步满足客户加注需求。 与此同时，绿色甲醇下游应用场景也在不断拓展，除了作为燃料及氢载体，随着未来成本的下探，其化工绿色替代市场也不容小觑，未来化工行业的去碳化也将推动绿色甲醇的需求增长。 需求在打开，政策刺激、资金投入也在双管齐下，助力绿醇的快速发展。 最近，国家能源局还发布了《关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知》，里面将绿色甲醇正式归为了绿色液体燃料，并提到将组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点，如此种种支持政策的下发，也为绿色甲醇的发展铲平了部分绊脚的石子。 03 越来越多人在搞 核电大佬在搞，其他能源大佬也没闲着。绿醇正成为越来越多能源企业尝试打开的新副业。 搞风电的，搞石油的，搞光伏的等等，都对绿色甲醇这一新兴产业流露出不小的兴趣。他们的身影，也开始频繁出现在这一新兴产业的方方面面。像明阳、远景、金风科技、运达能源、隆基这些有着风光电制氢优势的新能源制造业民企，也都在推进绿色甲醇项目的建设，规模体量不逊色于那些大型能源央国企。 稳坐化石能源头把交椅上的三桶油，也流露出了对绿色甲醇的兴趣。 中石化一直相当看重氢能的发展，并不遗余力的推进大型绿电制氢项目及加氢站等基础设施建设，绿色甲醇作为氢基能源的一员，中石化自然也没有放过。 前段时间，中国石化辽宁石油与朝阳市人民政府签署全面战略合作框架协议，就共同推进风光耦合制氢制甲醇项目加快落地等事宜进行了深度沟通交流，这也透露出了中石化入局绿色甲醇的信号。紧接着几天后，中石化又牵手吉利，在北京签署了战略合作框架协议。而他们将要合作的重点领域之一，就有甲醇产业。 中国石油也在布局这片新蓝海，不仅研发甲醇相关合成技术，销售端也有了甲醇燃料加注站--中石油M100甲醇燃料加注示范站。这个“甲醇站”已经在去年投运了，它也是当时山西省第一座M100甲醇燃料加注站。 中国海油则正在积极探索在绿色甲醇领域有兴趣的企业单位及相关机构的合作机会。 不过，当前绿色甲醇产业看似发展凶猛，实则切身入局并不容易，包括原料供应、合成气质量、技术工艺优化和市场应用拓展等方面的挑战仍然存在。 这从目前入局的大部分企业也可以看到，要么是家底厚实的能源央国企，要么是新能源各领域的领军企业。而之前在光伏、储能火爆时，各路企业闻风而进的情景，几乎没有出现在这个新兴产业上。毕竟绿色甲醇不是装块光伏板，而是综合了各种诸如绿氢制取，生物质利用等等一系列复杂的能源利用场景，赛道虽然火热，没有硬实力也很难跻入。