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不要看大排量车型，配置高、关注度高，事实上当下的机车市场，中小排量才是刚需。这些车型更多解决的是实际通勤和一些实用性的需求，即便拉力车型也是如此。赛科龙近日发布了RX系列250车型，同步推出了探索版和旅行版，售价分别为14988元和16988元。功能配置方面基本相同，区别在于旅行版单独提供了尾箱，更适合摩旅的使用场景。

◆ 外观配置

赛科龙RX250外观设计方面，并没有采用RX家族化的风格元素，如常鸟嘴的经典造型。而是采用了紧凑干练的欧式风格设计，造型相似的车型如春风450MT、本田NX400都是这两年较为流行的风格。相比千篇一律的鸟嘴造型，简洁干练的车身设计，视觉上也带来了一些不一样的体验。在赛科龙RX250上也能看到一些拉力车型经典的设计元素，如辐条轮毂（选配）、车身护杠、长行程减震等元素，满足了应对复杂路况的需要。

灯光造型的设计与前整流罩形成了视觉上X的造型元素，而头灯内部也加入了X元素设计，全车灯光系统采用LED光源，内部形成了三个区域的矩阵布局，欧标D级LED光源，也保证了日常夜间骑行的可视性。车机电控部分搭载一块LED液晶显示仪表，提供了转速、时速、时间等车辆信息，并标配T-box智能终端，实时通过手机查看车辆状况。

◆ 动力引擎

动力方面，赛科龙RX250搭载一台源自宗申PY250平台引擎，采用单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249.2 cc，内部采用四气门结构设计，在低转速时提供更大的扭矩，同时在高转速时保持高功率输出。提供了27.9匹的最大马力，最大功率20.5kW/9000 rpm，最大扭矩22Nm/7000 rpm，全系标配双油门拉线和滑动离合。

◆ 底盘硬件

车身结构方面，RX250采用一体式摇篮框架设计，同时在车身多个部件均采用了轻量化的铝合金材质，以此降低整车重量，整备质量189kg。 785毫米座椅高度，对于一台拉力摩旅车型而言，并不算高。此外，原厂提供的车身护杠，也能够起到很好的保护作用。旅行版车型配备的原厂尾箱，满足了双人摩旅出行的储物需要，油箱容量13.5升。

硬件方面，RX 250减震系统采用倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震。超长的减震行程，配合175毫米的最小离地间隙，使整车具备了出色的通过性。此外，可选装的真空辐条轮毂以及全地形轮胎，也在性能方面得到了进一步的强化。刹车系统采用前后盘刹，前单排双活塞制动卡钳，后单活塞制动卡钳。，搭配双通道ABS制动系统，确保了整车的制动性能和操控性。

简言之，赛科龙RX 250外观以及配置方面都达到了同级别车型的水平，同级别竞品车型中，如豪爵铃木DL 250售价要21580元起。而赛科龙RX 250售价仅为14988元起，性能方面最大的区别在于前者采用双缸发动机，动力性能以及续航方面有一定优势。而两款车型在配置方面赛科龙RX250略高一筹。6000元左右的差价，大家会怎么选择呢？欢迎评论区留言讨论。

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