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自从印度在心里将中国当成发展目标以后，莫迪政府在国际上，不仅长袖善舞，努力提高印度的国际影响力。

甚至在印度国内，莫迪深知“想致富，先修路”的道理，不断加大印度国内的基础设施建设。

只是近期，印度向国际上公开招标，要修建总额基本在1000亿美元的孟新高铁，可让人奇怪的是，竟然无人竞标，这是怎么回事？中国高铁究竟有什么神奇力量，让全世界都想要争取？

孟新高铁，投资及招标

按道理来说，不管是印度首都新德里，还是印度大城市孟买，经济发达，人口众多。

而且从孟买，到新德里，一路上，没有冻土，也没有海拔几千米的大高原，很多都是一望无际的大平原。

这样的优势条件之下，应该会吸引很多能修建高铁的国外公司争相竞标，关键还是1000亿美元的大项目，可是为何没有人愿意招标？

要说原因，不得不提印度的信誉问题了。只要做过外贸的都知道，在面对国际客商的时候，比如欧美，日本等客户，还是好说话的。

一般合作要求都会先讲清楚，等到了交付货物，银货两讫，几乎没有什么纠纷。

可是要是碰到印度客户，这就有点难搞了。

日本就在帮印度修建高铁上吃了大亏。

自从中国高铁技术出口以后，日本为了和中国竞争海外市场，特别是当时印度想修建高铁。

日本不仅低利率贷款5万亿日元给印度，关键还会用日本新干线的高铁技术，修建从印度孟买到艾哈迈德巴德路段的高铁。

只是正式开工以后，日本发现自己被印度骗了，首先就是印度政府完全没有完成土地征用，加大了修建的难度。

还有日本发现要是修建这条高铁，预算不够，基本要超额，可是印度根本不打算出超额的钱。

所以这条高铁本来应该在2023年完成，可是到现在都没有完成，日本为了控制成本，自己人退出修建过程，换成印度本地人，只是让日本没有想到的是，近期这条高铁出现塌方事故，成为全球关注的焦点。

所以说，印度有日本这个前车之鉴，就算印度政府和莫迪不论说得多么好，都没有人愿意招标。

可是莫迪怎么会甘心，既然没有人愿意招标，莫迪看中了中国！

印度看中中国高铁技术

莫迪这些年，心里面，时时刻刻惦记着中国，不管中国做了什么，莫迪总觉得，自己也应该跟着做！

特别是中国现在已经实现了高铁覆盖，这让莫迪心里也有了想法。

这次从孟买到新德里的高铁，从印度招标上来说，首先在货款支付上，印度只出资20%，还有不管是高铁技术，还是开通以后的服务，都要归印度所有。

对于这样苛刻额度条件，中国也不能直接拒绝印度，只能提出，中国愿意出资80%帮助印度修建高铁。

但是这条高铁开通以后，在运营上，首先还是归中国所有，等中国收回成本以后，再把运营权归还给印度。

中国这个要求，也算是客气拒绝了印度。

在国际市场上，高铁技术出口，不仅仅是中国，日本，欧美等国家也有，只是中国和这些国家相比，因为技术出口起步较晚。

所以在国际报价上，中国高铁技术出口的报价，基本上比他们优惠很多，不仅如此，不管在高铁修建，还是成功开通，运营服务上，中国也是一条龙，全方位服务到底。

这对从来没有高铁的国家来说，中国不仅是帮他们修建了高铁，也提高了他们的生产技术，和生活服务质量等。

就像雅万高铁那样，仅仅修建成功，开通一年以后，印度尼西亚的生产技术不仅发展很快，旅游业和服务业也跟着发展起来。

这种“一带多”的发展方式，刚好是很多有发展潜力，又很想发展经济的国家所需要的。

印度现在对于日本还没有修建好高铁，心里满是怨气，日本对于印度想修建高铁，但是准备工作没有做好，还在项目款支付上，不停耍手段，想空手套白狼，心里火气也是很重！

中国和印度合作时间也是久远，要是印度真心想让中国帮助修建高铁，就应该先做好准备工作，尤其在土地征用，和货款支付上。

信息来源：日媒：采用日本新干线方式建造的印度高铁施工现场发生事故，致4人死伤（环球网）

中国高铁全世界领先 或给全世界带来更多惊喜（中国网）