大家好！我是奇骏车主，2023年9月我提了一辆车型是"2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版"，购车价21万，目前已经开了0公里，接下来说说这车到底有多好！

Epower的外观和普通的奇骏几乎没有啥区别，还是非常经典的v的前脸。格栅是用了一种黑色的烤漆工艺，分体式的头灯，搭配着前脸，显得非常的精神。车侧于燃油版最大的区别就在于车门有epower的字母，一个18寸的轮毂。搭配黑色悬浮式的车顶，也是目前主流的一个设计。外观看起来不是很大，但是车内的空间还是非常可观的。我看的这款车原厂带着行李架，后期也方便加装。整体的车身看着非常的协调美观。车尾无燃油版的区别还是在于左侧多了一个E4orce字样，右面是epower。

内饰来说还是有几个点比较好的，蓝色的座椅挺有未来感的。地毯还用了蓝色的镶边。大屏还有材质在科技感和豪华感的营造都非常不错，12.3英寸的显示屏比我那天籁好的太多了。配备的电子档把设计的很漂亮。支持纯EV的切换模式，证明了它就是一个增程式的电车不用看蓝牌或者充电。座椅的包裹性和柔软度相对来说比较不错的，怎么也是号称日产沙发厂出来的。不至于拉胯。整车用了非常多的物理按键，没有集中到大中控屏幕上，少了不少繁琐的操作，行车时候也可以盲操。

后排门打开饿角度很大，差不多有90°了，所以说上车非常方便。本人一米七七，前排调整好合适自己的位置，后排腿部空间大约有个两拳了，一辆suv头部空间肯定够用。后排的座椅做起来不能说不舒服，因为它座椅靠背支持了两档调节。地台的高度还可以，感觉不到这是一辆有电池的一个车型。后排的可开启全景天窗和独立空调，坐在后排不压抑感觉非常饿舒服。

。加速确实比我的天籁还快。官方说是7点多，我感觉实际也不差，只要不亏电，还是不错的。它的动力是由1.5T发动机和电机还有电池组成的一个混动的系统。发挥了电的优势，可以用电驱动这辆车，发动机只给电池来充电，所以他的效率非常的高。它搭载的是功率性电池，支持闪充闪放。开起来就像是一辆纯电车的感受，基本上感觉不出来发动机在工作，非常丝滑。行驶的动力是电机来完成的，动力方面不用担心，可以说是随叫随到，动力储备绝对充足的。底盘对路面的颠簸和石子的过滤无可挑剔的那种感觉，开起来还特别的舒适。驾驶模式还有越野，雪地，自动，经济和运动五种模式选择。油耗方面，试驾车油耗是7.7升每百公里。在城市里行驶，油耗还可以接受。和增程式的区别就是电池容量小，我觉得是不是2度的电池小所以它的能耗和效率方面非常的高打到省油的目的。

总结

这款车的亮点：今天来店里做保养，看到4s店大门口放着一台奇骏epower。既然能进门就看到它，那肯定是日产的主推或者骄傲的车型了。问了问销售还有试驾车，可以去试驾一下了，看看和我的天籁有啥不同之处。以前都在忍三杠奇骏，这次也可以看了看听了听发动机，销售也说可以拿水瓶试试，婉拒了，声音听着还行。但是肯定还是不是四缸机。行驶起来体会不出是三杠还是四缸机，因为在这辆车上，它只作为増程器蓄电了，家用么，舒适省油还省心才是硬道理。

不足之处：在车内饰部分的用料设计上做工在好一些看起来会更加舒服一点。后排座椅短了一些，坐着腿部有一点悬空。日产还是老样子，车漆还是薄，试驾车的划痕还是有些明显的。后视镜视野略小，倒车不能下翻，但是有些人是看不了360影像的不习惯。中控中间那个扭，略显廉价。没有座椅通风和加热。

值得购买吗：价格政策：我看的是四驱豪华，裸车不便宜，如果选色还需要加2000。购置税一万六千八百多。保险3700，手续费1500一共21万2千多一点。我个人觉得如果考虑油电混合的suv这个价位可选性还是蛮多的。有一个八年12万公里的电机和逆变器质保，赠送两次保养。