国际航空业市场突变！

国外多家知名航空公司，纷纷宣布停飞或减少与我国相关的航线。

都有哪些国家停飞了？为何曾经热门的中国航线突然失去了吸引力？

各国切断我国航线

这一决定来得突然，让许多常年往返于两国之间的旅客和商务人士措手不及。

紧随其后，英国维珍航空也于7月宣布停飞伦敦至上海航线。

作为一家以服务质量著称的航空公司，维珍航空的这一决定无疑给英中两国的航空往来蒙上了一层阴影。

然而，这仅仅是开始。8月10日，另一家英国航空巨头——英国航空公司宣布，从10月26日起暂停伦敦至北京航线，预计停飞时间长达一年。

与此同时，大洋彼岸的美国也未能幸免。早在5月，美国达美航空就已经取消了洛杉矶至上海的航线，而且这一停飞状态将持续到明年3月30日。

就连一些较小的航空公司也开始采取行动了。

文莱航空宣布从2024年10月27日起停飞至北京的航班。

就连素来以服务质量和航线覆盖广泛著称的，阿联酋航空也不得不做出调整。仅保留了迪拜至中国内地的航班，并改用小型飞机执飞。

面对这一系列令人瞠目结舌的停飞潮，人们不禁要问：到底是什么原因导致了这场国际航空市场的突变？

答案或许出人意料。

多国停飞只因成本？

首先，客流量的下降是一个不容忽视的因素。

疫情改变了人们的生活方式，远程办公的普及使得商务旅行大幅减少，而休闲旅游的恢复也远未达到预期。

但市场需求的变化只是表象，更深层的原因在于成本结构的改变。

这里，我们不得不提到一个看似无关却影响深远的事件：俄乌冲突。

这场冲突导致许多西方航空公司被禁止飞越俄罗斯领空，不得不选择更长的航线。

以英国航空为例，其伦敦至北京的航班飞行时间从10小时延长到了12小时。

这两个小时的增加，带来的不仅仅是燃油成本的上升。它还意味着需要增加机组人员，调整航班时刻表，甚至重新规划整个航线网络。

维珍航空甚至不得不为其伦敦至上海航线增加第四名飞行员。这些看似微小的调整，累积起来却是巨大的成本压力。

我国航空公司逆流而上

说起来也挺有意思，就在大家都觉得国际航空市场不景气的时候，咱们中国的航空公司却开始大展拳脚了。

这条线可不是闹着玩的，一下子就成了中国最长的直飞航线。

海南航空和南方航空也不甘落后，准备在6月开通飞布达佩斯的新航线。

这下好了，想去欧洲的中国游客又多了个选择，做生意的人也方便了不少。

我国国际航空更是玩了把大的，在4月和5月连开两条新线，一条飞南美，一条飞加勒比。

这些航空公司不跟风，反而逆流而上，这劲头就像是在萧条的市场里打了一针强心剂。

144小时免签

除此之外，我国还实行了一系列吸引国际游客的措施，其中最引人注目的就是144小时过境免签政策。

这项政策就像是给外国游客发了一张特别通行证，让他们可以在中国短暂停留，而不用提前申请签证。

一个外国游客，原本只是要在中国转机，但现在突然有了6天时间可以在中国逛逛。

这无疑会让很多人心动，可能会专门安排行程来体验一下中国的文化和美食。

这个政策从最初的几个城市，现在已经扩展到了37个口岸，覆盖了54个国家的公民。

这意味着，无论你是从北京首都机场入境，还是从上海浦东机场，甚至是从西安咸阳机场，都可以享受这项便利。

政策的效果也是立竿见影。就拿西安来说，使用这个政策入境的外国人数量竟然增长了33倍!

但我国并没有止步于此。各个城市都在绞尽脑汁想办法让外国游客玩得更开心，住得更舒心。

比如北京，正在筹划推出一种叫BEIJING PASS的一卡通国际卡。

有了这张卡，外国游客就可以像本地人一样方便地乘坐地铁，不用为买票而头疼。这种贴心的服务，无疑会让外国游客对中国的印象更好。

这样一来，在国际航空纷纷停飞不景气的大环境下，我国航空公司在这场竞争中占据了独特优势。

它们不受俄罗斯领空限制，可以提供更短的飞行时间和更具竞争力的价格。

再加上144小时免签政策的加持，中国航空公司在国际航线上的竞争力大大增强。

数据显示，2024年上半年，中国航空公司在国际航班市场的份额高达68.3%，这个数字令人咋舌。

然而，我们也必须认识到，国际航空市场的复苏是一个长期的过程，需要各方的共同努力。

中国航空业虽然面临挑战，但仍需继续提升服务质量和核心竞争力。

只有这样，才能在国际航空市场的激烈竞争中立于不败之地。

随着我国经济的持续发展和国际影响力的不断提升，我国航空市场的重要性只会越来越突出。

结语：

我们呼吁各国政府和航空公司加强合作，共同应对挑战，为旅客提供更安全、更便捷、更舒适的空中旅行体验。

同时，我们也期待看到更多的创新和突破，推动航空业向着更高效、更环保的方向发展。

相信在不久的将来，我们将共同迎来国际航空市场的新篇章！

参考文献：