法拉利每隔大概10年就会推出一款最顶级技术的超级跑车，作为它的旗舰车型。之前的F40F50以及法拉利恩佐还有法拉利拉法都是这样的车型。由于新能源时代的来临，法拉利已经推出一款新能源的超跑，按照最近外媒的报道，法拉利将会在10月17日亮相这款重磅车型。那么关于这款法拉利最顶级的跑车还有的哪些消息？会不会让车迷失望呢？

法拉利肯定是不缺技术的，而且相比于兰博基尼，法拉利在跑车界的地位可以说是最高的，不但有相对比较入门的超级跑车，也有顶级的限量版跑车。由于目前纯燃油的跑车基本上都集中在手工定制的跑车领域，哪怕是科尼赛格也都开始打造新能源超跑，只有像帕加尼等等还在坚持纯燃油跑车。而法拉利是比较强调技术的，再加上它又是F1的中流砥柱，所以它不可能再推出纯燃油的顶级旗舰超跑，因此肯定是混动结构。

目前超级跑车混动技术大概分为两种，第1种是相对比较轻的混动结构，比如全新发布的迈凯伦W1，主要还是那台4.0T的V8发动机，电动机和电池组只是辅助。另外一种就是大众旗下的超级跑车，比如布加迪以及兰博基尼，他们拥有三台电动机以及容量较大的电池组，电动机的参与程度要比前面说到的迈凯伦更高一些。当然如果是国内和锐马克这样的超级跑车品牌，那么纯电跑车甚至是插电式混动跑车能够更加方便的提升综合功率。

从目前来看，法拉利选择的似乎是和兰博基尼类似的道路，只不过这个道路听起来似乎没有兰博基尼那么吸引人。以兰博基尼的新大牛为例，它使用的是一台自然吸气的V12发动机，搭配双离合变速器，这一块是比较传统的，然后有一台位于动力系统的电动机以及两台独立位于前桥的电动机，既拥有纯电跑车的性能，又有自然吸气燃油发动机的声浪。而法拉利为这台旗舰超跑选择的并不是旗舰跑车一直使用的V12发动机，而是一台3.0T的V6发动机外加混动系统，据称其来自法拉利499P Modificata 。这套动力系统的核心工作逻辑和兰博基尼的新大牛是比较类似的，那就是第1台电动机和发动机以及双离合结合起来，另外两台电动机位于前桥各自驱动一个前车轮。

从某种意义上而言，这种三电机外加燃油发动机还有机械变速器的组合是当下最适合超级跑车的，既能保证足够的性能，操控性也不错，同时也没有必要去增加大容量的电池组，使其重量飞升。法拉利目前并没有公布发动机的参数以及整体的功率，但这台3.0TV6发动机在声光效应上是不及兰博基尼大牛的，这或许也是他的一大槽点。参考迈凯伦W1，系统最大功率为1275马力，因此法拉利起码要达到这个数值，对于这类超级跑车而言，压榨马力不是什么问题，但如何能够为消费者提供情绪价值恐怕是比性能更为关键的。

不过也有一种可能就是法拉利目前流传的消息其实都不那么可靠，毕竟法拉利旗舰跑车一直坚持V12发动机，也算是一个传统。所以不排除发布之后宣布它将继续使用自然吸气的V12发动机，那么这辆跑车可以说是没有任何槽点了，声光效应出色，整体性能的出色，无愧于乏力的全新旗舰。当然，他从诞生再到几十年后也一直都是收藏家的心头好，跑车的天花板。